试驾全新马自达3昂克赛拉，空间大了，行驶也更安静了

[车友头条-车友号-AutoLab]  高手擅长做"减法"？

成都车展，第四代马自达3( 参数 | 询价 )昂克赛拉( 参数 | 询价 )（官方称之为次世代MAZDA 3昂克赛拉）公布预售价：12.59万元-17.89万元。此后不久，我们也摸到了新马自达3的方向盘。

好看归好看，就是不知道修理工会不会骂人

新马自达3去年刚亮相时，脱胎自第二代魂动设计理念的造型已经引起一片叫好之声，而我在看到实车之后，新马自达3的颜值依旧让人惊艳。玩设计，东方有两个大师，一个是雷克萨斯，另一个是马自达。相比之下，马自达营造设计感的手法还要稍显厉害些，毕竟在其他厂家还在研究几条折线时，马自达已经开始做减法，用曲面营造光影效果了。

就像新马自达3的侧面，设计师在极力扔掉一切不必要的设计元素，一般车型腰线筋线不存在了，仅依靠不同曲面营造光影的视觉感。这种设计平常可能不容易出彩，但若是在黄昏时分，落日余晖中明暗的光影随着汽车线性流动，不同形面反射出流光溢彩时，或许就能感受到"少即是多"的优雅设计美学了。不过这里插一句，魂动归魂动，如果有朝一日需要修复钣金时，不知道修理工会不会骂人。

“少即是多"这种做减法的设计思路，在新马自达3的全新内饰造型上同样适用。这种手法通俗说就是留白，像国画一样用大量空白营造出简洁却依旧有力的美感。在新马自达3整个内饰上，一眼望去中控屏和狭长的空调出风口是中控台上仅有的元素，而且通过设计手法，空调出风口看起来还像是被隐藏了。总而言之，就是在视线范围内尽可能减少不必要的元素，这对提升内饰的高级感和质感都很有好处。

新马自达3的中控屏取消了触控屏操作，尺寸也不趋于变得更大，悦联车载系统也是非常简单易上手。就是开惯了别的车，上车之后总会习惯性地戳两下屏幕，发现没反应才会感叹，9102年了，马自达还是个另类。

（文/车友号 AutoLab）