这是一款被低估,甚至被忽略的车,在路上见到它的概率并不会比法拉利高。尽管如此,上汽通用别克仍然为它做国六认证,我认为这里应有掌声。
从表面上,多少也能看出它不是一台沉闷的车,试问哪台买菜车会配红色的Brembo四活塞卡钳、245 R18的马牌运动胎和桶形座椅?
隐藏在它机盖下的2.0T发动机,其实和ATS-L( 参数 | 询价 )同源,只不过在横置平台上输出被限制在261马力、350牛·米。在这样的动力下,君威GS零百加速成绩为7.2秒,如若不满足,4S店还提供刷鹿头程序服务(据说国六暂时还不能刷,得等),6秒多不在话下。
实际上,君威GS更妙的地方在于底盘——配备了CDC主动液力减震系统,能帮助平稳车身以提升动态表现,这使得它的操控在同级数一数二。而且这种驾驶乐趣并不需要牺牲太多空间和舒适性,适合对实用性有更高需求的人。
最后说一个浪漫点的吧,宝马2系2.0T,184马力后驱双门轿跑,现在30万以内可以落地, 且支持国六。它的动力虽然不算暴躁,但足够畅快奔跑,官方零百加速成绩7.2秒。如果说3系( 参数 | 询价 )越来越大,越来越不“宝马”,那2系满足多数人对宝马的所有期待——紧凑的车身、灵动的转向、机敏的动力......
2系是货真价实的轿跑,劈弯时一扭方向,车头应声靠向弯心,流畅划过弯道,侧倾不明显,也毫无笨重的感觉。如果是喜欢驾驶的朋友,推荐去试一试。
(文/车友号 新车评)