紧凑级家轿之王的大众朗逸Lavida，加了“e”后怎么样

爱车兵团2019年10月01日 15:00  

近年来，作为老牌合资车企之一的上汽大众，在传统燃油汽车领域拥有着不可撼动的市场地位，其深入人心的途观L( 参数 | 询价 )、朗逸等车型就具备了良好的代表性。而朗逸e-Lavida的推出不仅是继上汽大众途观L PHEV( 参数 | 询价 )和帕萨特( 参数 | 询价 )PHEV之后的第三款新能源车型；更重要的是，朗逸e-Lavida也正式地填充了上汽大众在纯电动细分市场的空白。鉴于大部分消费者对新能源汽车的续航里程都比较关注，因此，笔者就借此次的短暂试驾来对朗逸e-Lavida的续航进行讨论。

此次试驾的出发点位于广州CBD核心的越秀金融大厦附近，沿途经过市区拥堵路段、高速公路（南沙港快速）、远郊公路等多种路段，从而模拟了车主不同的用车场景，最终抵达广州大学城目的地共22km。出发时，仪表盘显示230km，在整段驾驶过程中，空调均保持在21℃（风量2-3节），最终一整天下来之后中控仪表盘显示剩余的续航里程为168km（实际行驶55km）。

值得注意的是，在此次的试驾路线中，还包括了限速100km/h的高速道路、车辆动态拍摄。为了避免经济模式对电动机输出功率所造成的影响，因此在所有路段上都使用了标准模式进行行驶，且平均时速大都平均为65km/h以上。从总体来看，瑞虎e( 参数 | 询价 )在真实续航能力以及整车综合性能方面还是比较让人满意的。

朗逸e-Lavida搭载了由宁德时代提供的37.2kWh三元锂离子电池，在使用快充工况下，由30%充至80%只需40分钟；而在使用慢充工况下充电时间为5.5小时，且综合工况下平均能耗仅为13.2kWh/100km。由此可见，在动力电池以及快充技术日益完善的当下，新能源汽车给予消费者在续航的“忧虑症”也正在逐步降低。因此将朗逸e-Lavida用于市郊道路抑或是上下班通勤，还是能迎刃而解的。