传统车企要玩转“新能源”，这两款车传递了不少信息

[车友头条-车友号-天天汽车]  宝马1系( 参数 | 询价 )纯电动版——开启全新纯电模式

宝马i部门负责人Robertlrlinger表示：i3( 参数 | 询价 )将不会再有下一代车型了。那么BMWi1（2021）：Series1会在2021年切换到电动模式吗？

宝马品牌全球销售总监彼得·诺塔表示：虽然不会更新i3车型了，但现款依旧会正常销售，而我们今后要做的就是将电气化推向主流市场。

其实并不难理解，在新能源电动领域，宝马将不会继续生产全新打造的电动车型，而是会在现有的主流车型上生产电动版本。

2013年，宝马带着非典型的宝马i3开始了电动汽车的冒险之旅，随后在2014年推出了宝马i8( 参数 | 询价 )可充电混合动力双门跑车。这些具有非常细长的样式和特定比例的模型与热力发动机系列的模型完全不同。

但由于那个时期全球电动车还未进入上升期，很多客观因素抑制了它们的发展脚步，所以导致两辆充满新鲜元素的车型并没有得到市场的广泛认可。

在现有主流车型上生产电动版本是巴伐利亚制造商即将改变其电气策略的主要方向，从明年开始，它将为电动车型提供更接近其热量对应车型的产品。

宝马iX3( 参数 | 询价 )将于2020年问世，宝马i4和宝马iX5将于2021年问世。它们分别来自宝马X3( 参数 | 询价 )，宝马4系( 参数 | 询价 )列GranCoupé和宝马X5( 参数 | 询价 )。与谨慎的方法完美结合的谨慎得多的方法仍然代表着电动汽车市场。

宝马i1在“i”范围的底部将进行首次齐射。到2021年，这辆车将成为新系列1的电悬吊系统。宝马采用的方法似乎是仿效其竞争对手梅赛德斯-奔驰的方法，其未来的EQA( 参数 | 询价 )将只相当于A类的电气性能。

未来的四年中，宝马将销售12种100％电动的车型和13种可充电混合动力车。由于开发成本和工业化的明显原因，不可能从根本上创建这些模型，每个模型都必须依靠等效的热量。

（文/车友号 天天汽车）