入门动力版本的中型SUV，动力到底够用吗？

车叫兽2019年10月10日 12:30  

总而言之，这两款搭载自然吸气发动机的中型SUV都属于动力、加速感受非常一般的类型。如果说途达还有硬派越野的卖点，那么入门版本的自由光或许只剩下Jeep的情怀了。当然，购买它们的用户看重的自然也不是这台发动机了。

入门自由光：

入门途达：

低功率2.0T——沃尔沃XC60( 参数 | 询价 ) T4等

同B级车一样，豪华品牌在入门中型SUV上也喜欢采用低功率2.0T发动机，一般动力输出都可以以宝马的B48为参考，180—200Ps左右，扭矩270—300N·m不等。而一般因为用料的关系（豪华品牌的内饰件、以及更复杂的悬挂、隔音件等），豪华品牌的中型SUV一般要更重一些，相应的采用低功率2.0T无疑是更充沛的选择。

以沃尔沃的XC60 T4版本为例，它的最大输出为190PS 300N·m，而全油门下扭矩峰值1400转就能够达到，平台可以一直延续到4000转，可以说是非常符合日常使用的调校。

爱信8AT虽然不如采埃孚8AT那么行云流水，但也属于一线水准。换挡和降档反应不算太快，但胜在平顺，几乎不会出现顿挫的情况，舒适性出色。

其他豪华品牌的入门中型SUV的表现也都类似，与高功率版本的区别一般就在于欠缺爆发力，但日常使用不会有太大的问题。

沃尔沃XC40( 参数 | 询价 ) T4：

写在最后

中型SUV的体重一般都要达到1.7吨以上，所以它们的驾驶体验受动力影响更大。如果说一台搭载2.0自然吸气发动机的中型车已经完全可以应付日常驾驶，那么一台2.0自然吸气发动机的中型SUV就只能说是动力绵弱了。

而上述的几台搭载涡轮增压发动机的SUV车型的动力表现相对两台自然吸气车型要好上不少，也告诉我们涡轮增压的时代已经到来了。只要能够使用小惯量叶片、降低进排气阻力等方式降低涡轮迟滞以及提前涡轮介入转速，它们的表现能够足以媲美更大排量的自然吸气发动机、推动大体重的中型SUV也不再是笑话。而搭载低功率2.0T发动机的入门级豪华中型SUV，请放心购买，动力完全足以应付日常使用了。

（文/车友号 车叫兽）