今年的B级车市场真热闹，买谁不后悔呢？

[车友头条-车友号-小新说车]  经过数代的进化，超长的尺寸加上TNGA低重心的设计理念，使得亚洲龙在保障了后排舒适性的同时，还保留了一定的驾驶乐趣，比起欧洲车系有同样的舒适性，却又比他们更具驾驶乐趣。

除了座椅和内部空间，在舒适性配置方面：副驾老板键、雾灯、后排USB及220V电源、全景天窗、电动遮阳帘、带加热功能的后排电动座椅及独立空调、后排多媒体控制这类高级配置是北美版所没有的，甚至底盘、防火墙隔音比起北美版还有增强，一汽丰田对于中国消费者的需求痛点可谓是拿捏得相当准确了。

有一种混动叫丰田

说了那么多，大家可别忘了，亚洲龙还有丰田独具一格的混动技术。

丰田混动技术的地位有多高我在这就不详细叙述了，省油仅仅是其中的一个功能，更多的是背后在驾驶层面上带来的增益。亚洲龙2.5L双擎上的HEV发动机热效率高达41%，堪称行业标杆，可模拟8速的E-CVT变速箱无论怎么对待它，输出依然无比平顺。电机带来的加速响应性与静谧性使得油电混动系统所带来的动力输出明显要比普通的汽油车来得更加丰满，不夸张不造作，在巡航时甚至还给人一种大V6的错觉，这就是丰田混动的魅力。

总结：

尽管在北美，AVALON已经是家至户晓的名号，但在中国，亚洲龙这个名号相比于迈腾等车型来讲，在中国的B级车市场中还是个“新人”，还好高标准、高质量的产品力又使得亚洲龙在主流B级车市场中有着相当高的竞争力。从售价区间来讲，同样的价钱已经够到豪华品牌的入门B级车，恰逢最近2.0L版本的亚洲龙公布了其售价，不仅价格调整至20万元以内，还使其总体售价涵盖了合资品牌B级车到豪华入门B级，无论是合资品牌还是豪华品牌，在同价格区间的B级车横向对比来看，亚洲龙的配置也是最高的。

所以说无论是向上追豪华还是横向同级对比，同样的价钱，选择亚洲龙能从最多的维度来获取满足感，性价比也是最高的。回到开头的问题，买车怎么才不会后悔？当然是性价比最高那台啦！

（文/车友号 小新说车）