一电试车 | 首款合资纯电SUV 试驾福特领界EV
第一电动网2019年10月19日 07:34 
车身侧面的设计也和燃油版本十分相似，而这两者的尺寸也完全相同，均为4580*1936*1674mm，轴距为2716mm。轮毂方面，领界EV全系标配了米其林第四代低滚阻轮胎，摩擦系数仅有0.0083，这也能最大程度提升车辆的舒适性并降低行驶过程中的电耗。
大多数车企都喜欢在车身上增加许多新能源的标识来和燃油版车型做出区别。但该车只是在车尾部分加上了EV的标识，并且取消了燃油版本的排气设计。
电池方面，领界EV搭载的是容量为49.14kWh的三元锂电池组，电池能量密度仅为141.8Wh/kg，NEDC续航里程为360km。虽然电池的能量密度较低，但这主要是出于安全的角度考虑。毕竟高能量密度的电池存在较大的不稳定性，所以领界EV还是选择了热稳定性、循环性能表现出色的NCM622方形三元锂电池组。
并且在安全配置上，除电池组具有双层阻燃设计外，还配备了24个全时温度监测点。一旦电池有热失控的风险，系统将会通过车机屏幕提醒用户离开车辆，并逐级降速和解锁车门。
领界EV将动力电池组布置在发生碰撞机率较小的区域，并且电池由 4根刚性横梁固定在车架上，且车身底盘结构也提供了足够的吸能区，从而确保电池组不产生任何挤压和变形。并且领界EV还在电池组底部设计了下护板，防止碎石或坚硬物体对电池直接造成损伤。
充电时间方面，该车电量由20%-80%的快充时间为40分钟，而电池电量由20%-100%的慢充时间为6.7h。
内饰做工精致，符合同级别水准
内饰部分的设计也和燃油版本保持了一致，整体的做工和用料还算不错，符合同级别应有的水准。唯一的区别就是EV车型采用了旋钮式的换挡设计，看上去要更加精致。
领界EV全系标配了10.25英寸的液晶仪表盘，在UI设计上和燃油版本完全一致。只不过左侧的转速表更换成了能量输出表，而右侧的油量显示表则改为了电机转速表。
（文/车友号 第一电动网）
