场地体验帝豪GL：配主动刹车，有空气净化系统，动力不赖

[车友头条-车友号-车业杂谈]  从成都市正中心往西约30公里，有一个名为金马国际体育城马术公园的地方，在那里我们见到了平日少见的高头大马和马术表演。

作为以往的代步工具，马在人类的发展进程中扮演着重要的作用，然而随着科技的进步，养马、马术、赛马等因淡化了工具的作用逐步成为少数人的高端活动。因为，汽车的出现。

为此，在金马国际体育城，笔者也不全是为了一饱眼福而来，在那里，笔者借世界轿车冠军争霸赛体验到了多款家轿。

近年来，中国品牌汽车的崛起有目共睹，在此次的比赛中，笔者也体验了多款中国品牌的家轿。其中，吉利帝豪GL( 参数 | 询价 )给笔者留下了较深刻的印象。

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动力性能、操作稳定性较好，帝豪GL和10万元左右的畅销合资家轿有可比性。

尽管与同场竞技的合资车型（1.5L、1.3T等）相比，帝豪GL的发动机（1.5T，最大功率130kW，最大扭矩255N·m）因排量更大，可能会让人觉得比拼不公平；但既然都是10万元左右的家轿，动力更好，这也正意味着帝豪GL因此有更强的产品竞争力。

配合着7DCT湿式双离合变速器，现场体验的帝豪GL车型的动力输出平顺。不仅如此，还让人有点意外的是，在加速性能的测试中，帝豪GL还表现出了与其他车型不同的“小暴躁”——因其1.5T发动机在转速1500rpm时即可达到255N·m最大扭矩，故一脚地板油下去，其轮胎即传出了与地面摩擦的尖锐声，为这场家轿赛增添了一些场地赛的味道。

在S弯及变线测试的环节，即便是在有些湿滑的水泥地面上，德系及美系家轿表现出了应有的水准，转向、过急弯的侧倾及车身稳定性表现都还不错。而帝豪GL的表现也让笔者感到有些意外，整体来说不输合资车型。

而事实上，除了这次的场地体验，笔者近期也连续打到两次帝豪GL的网约车，其在城市颠簸路面的滤振性及高速上的稳定性，给笔者留下了较好的印象，隐约有些欧系的味道、但又没那么硬，整体乘坐舒适性较好。

（文/车友号 车业杂谈）