开了没几年就想退车，买了这些车特别容易后悔

[车友头条-车友号-玩车教授]  至于这台车到底哪儿不行，那就可以说道说道了。

首先是品牌影响力，提起奇瑞，大家还是认可的，但说到观致，大家都没有听说过，对于陌生的品牌，大家会自发地产生不信任感。

其次是这台车为了强调运动性能，底盘悬架调校非常硬，车上乘客毫无舒适感。另外一点观致3车上的双离合表现极差劲，在换挡时，顿挫感非常强。主被动安全配置缺失，连最基本的ESP配置都没能标配。而且据很多车主反馈，后排座椅比较矮，再加上护垫偏短，长途下来，坐车上比蹲马步还难受。

再次观致售后维修点少，后续服务没跟上，车坏了没人管，进一步打击了车主的购车热情，最终观致3一步步走向了死循环。

众泰T600

作为靠模仿起家的众泰，凭借着豪车像素级相似的外观，也曾经历过月销20000台的辉煌，但不久前的众泰面临退市的消息，令人唏嘘不已，也大家对于众泰的真实面目有了更深的了解。

众泰T600作为中型SUV，对标的是哈弗H6和长安CS75( 参数 | 询价 )，如果抛开是否抄袭不提，7.98万的起售价，1.8T+7DCT的动力配置，相信还是能吸引到不少买家的。

但是购买众泰T600的车主可就逃不开被调侃的命运。远看是Q5，近看原来是众泰T600。而且有媒体报道，众泰宣称2020年进军美国市场，号称将会成为率先进入美国市场的自主品牌。这话还是听听就好，且不说最近闹得很大的退市风波，就说众泰SR9( 参数 | 询价 )见到保时捷Macan( 参数 | 询价 )咋办，难不成叫声亲哥？

众泰T600还有一个被车主深恶痛疾的地方是毛病多，售后多，不是有句话说：众泰开一年，够开修理厂，想想也不错，至少get了自主修车的技能嘛。

群众的眼睛是雪亮的，即便众泰推出的高像素仿制品，能够满足消费者一时的虚荣心，但长远来看，对品牌的信誉却是慢慢消耗殆尽的饮鸩之举。最后教授想问一下，众泰是真的没有设计部门吗？

（文/车友号 玩车教授）