长度421km的高速+国道 比亚迪全新秦EV跑完还剩多少电？

[车友头条-车友号-EV世纪]  如果一款电动汽车标称综合工况续航421km，那么在跑了一共421km的高速和国道后还能有电么？今天就带您看看比亚迪全新秦EV在跑完了标称的421km综合工况后还剩多少电。

在介绍具体路线前我们先了解一下全新秦EV的动力系统。

全新秦EV搭载了一台最大功率100kW，最大扭矩180N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速为4.5s。同时，全新秦EV装配了电池容量为53.1kWh三元锂电池，电池容量比老款秦EV要低，但得益于高达160Wh/kg的系统能量密度，让新款秦EV的综合工况续航反而比老款秦EV更高，达到421km。

我们当天的试驾是从济南市的禧悦东方酒店一路开至蓬莱的君顶葡园酒店。前半段走高速，从喜悦东方酒店出发，途径潍坊服务区，从莱州收费处出高速，这一段路程长度为293km。后半段我们从莱州收费处走206国道，再上228国道，最终到达君顶葡园酒店，路程长度为128km，两段路程加起来正好为421km，与全新秦EV的标称工况续航相同。

出发时我们所驾驶的全新秦EV电量为100％，满电状态下表显421km，小计里程归零。

和所有电动汽车相同，全新秦EV在ECO模式下动力表现比较平缓，加速踏板相对偏硬，不能一下踩到底，提速也是循序渐进的。

一旦切换到Sport模式，全新秦EV就有如脱缰野马一般，浑身充满力量，将电动汽车线性的动力输出优势表现得淋漓尽致。只需轻踩加速踏板，车就立马有明显的提速推背感。

由于从济南到莱州的高速道路较宽，我们也对全新秦EV的最低电耗进行了测试，在60km/h匀速状态下，全新秦EV在高速的平均电耗在8.5kWh/100km，最低达到了8.1kWh/100km，这个电耗已经达到了微型电动汽车的水准，可以说成绩非常不错。

（文/车友号 EV世纪）