轱辘试驾|新款揽胜运动版告诉你，仅换“芯”也能大变样

[车友头条-车友号-My车轱辘]  在2019成都车展前夕，捷豹路虎推出了多款新车型，其中就包括2020款路虎揽胜运动版( 参数 | 询价 )，它最大的亮点就是首次搭载了捷豹路虎的全新3.0T英杰力双增压发动机，并且匹配了48V轻混系统，使得新车开起来更为顺畅和节油。虽然这一动力系统普及不是很久，但是只要你开过这款车就会发现，这一“芯”换对了，用自己的也可以做到更好。

英杰力发动机家族：1.5T/2.0T/3.0T

目前，英杰力发动机家族共有三种排量发动机，它们分别为1.5T三缸、2.0T四缸以及3.0T六缸发动机。其中1.5T发动机还在计划当中，未来或许会搭载在国产捷豹XEL( 参数 | 询价 )等车型上，根据调校不同可提供最大160马力和200马力的动力输出。

由于采用模块化打造以及轻量化设计，英杰力发动机的每个缸径和行程都是固定的，可以由4缸延展至6缸，甚至更多。与此同时，模块化打造的发动机还能降低生产成本，并且共享诸多最新的先进技术。

与拥有三种动力调校的2.0T发动机相比，全新3.0T英杰力双增压发动机保持了相似的结构，不过却多了电子增压器（由48V电动机直接驱动的压缩机），这一部件可以在低转速时几乎瞬时增加增压压力，当转速起来后再切换到双涡轮增压，基本消除了涡轮滞后并改善了瞬态响应。

此外，这台3.0T六缸发动机相较于老款揽胜运动版使用的V6发动机也更有效率（大概高出20%），并且保持百公里综合油耗9.3L的同时，也降低了二氧化碳排放量（降低12%）和颗粒物排放量（降低75%）。

全新3.0T动力带来的丝般顺滑

此次轱辘哥试驾的是2020款揽胜运动版的3.0 L6 HST车型，该车搭载的是英杰力全新3.0T的高功率版本，其最大功率为400马力，最大扭矩为550Nm，并且配备了48V轻混系统。传动系统方面，新车搭载的是由采埃孚提供的8速手自一体变速箱。

（文/车友号 My车轱辘）