从拥有豪华到定义豪华，全新揽胜运动SV要做皇冠上的明珠

[车友头条-车友号-新车新技术]  4月12日，全新揽胜运动( 参数 | 询价 )SV Edition One限量版正式上市，中国大陆地区限量15台，官方建议零售价为2438000元，并且首家揽胜( 参数 | 询价 )SV Bespoke私人定制中心将于今年下半年在北京开业。

关于揽胜的记忆，多数人会联想到“大哥”一词。一来说的是定位，从价格上看确实是豪华SUV中的大哥；二来是产品形象，气势磅礴、高高在上，揽胜自从进入国内便是这幅样貌；三来是车主形象，从前说起揽胜必是与煤老板、暴发户相关，都是些带着金链子夹着皮包的“大哥”扮相。

而经过这些年，与揽胜相关的这些标签，有些变了，有些则没有改变。没变的，比如揽胜的定位。无论在路虎家族内的谱系中，还在整个豪华SUV的市场中，揽胜依旧是一个极具代表性的符号。

说揽胜之前，先来对路虎家族做的简介，毕竟路虎旗下的产品并不好区分。不像奔驰、宝马那样，把旗下的产品严格按照尺寸定位分隔，并且用直观的字母、数字一一对应。路虎则随性许多，都是用单词来明明产品系列以及具体车型的，这也许是不同国家的文化差异吧

路虎品牌之下分为三大车系，历史最久的是卫士（Defender）系列，它是路虎品牌的代表。从最早仿制Willys开始，创造了路虎品牌，一直延续到今天。卫士之下只有卫士一个车型，它所代表的也是路虎最强劲的越野表现。这些内容之前写卫士体验时有过详细介绍，有兴趣可以翻看往期内容。

卫士之后，在1970年路虎创造了第二个车系就是揽胜（Range Rover）。揽胜不仅是一个新车系列，同时也开创了一个SUV的新市场。从前的SUV或者叫越野车都像卫士那样，可以归类于工具车的行列，虽然通过性很强，但是舒适性和操控性都很糟糕。揽胜的诞生就是为了解决这个问题，更舒适、更豪华是新车的目标。初代揽胜搭载了自动变速箱、螺旋弹簧、盘式刹车等在当时非常先进的配置。于是，它便成为了豪华越野车的代表，也深受市场的喜爱，以至于初代揽胜卖了26年才换代。