深度丨一向“擅长营销”的名爵，新款ZS怎么样？

车叫兽2019年11月04日 16:46  

名爵事实上拥有着“高贵”的英伦血统，源自英国MG汽车公司，成立于1924年，绝对算得上是车届元老了，而名爵单方面也认为这是件不得了的荣誉，至今上汽名爵的官网后面都要挂上“Since 1924”的后缀。

早年的MG曾经也出过不少经典车型，比如MG跑车巅峰“MGB”（别笑，就叫这个名字，真不是骂人......），该系列车型从1962年推出到1980年停产，在全球销量超过了50万辆，这在当时绝对是了不得的成绩了，更何况这个“MGB”还一度成为过英国女王的座驾。

在70年代后期，英国统一了国内的汽车产业以应对愈加激烈的市场竞争，整合了MG、捷豹、凯旋、奥斯汀、路虎、罗孚、MINI等一大波知名品牌，但受到德国、日本汽车制造业冲击，英国汽车产业依然开启了下坡路模式。

由于集团的资源整合分配，MG不得不开启了“贴牌代工生涯”，至于研发，自然也陷入了漫无止境的停滞期。接下来自然就是无休止的被打包出售了，1988年被卖给英国航空公司，1994年转头就被卖给了宝马。

（图：宝马时期的MG F）

依然只过了6年，宝马便表示撑不住了，将名爵所在的罗孚集团转手给了英国的凤凰财团。财团出手就是不一样，立刻将其重组成了MGR集团（MG ROVER GROUP），实施了以MG品牌为主的双品牌策略。

双品牌策略看起来高大上，其实就是把罗孚的产品微整一波，贴个MG的标拿出来卖，换句话说，MG又开始了贴标生涯......再换句话说，MG依然没有研发，这次纯粹是用罗孚的技术了，用产品举例就是MG ZR=罗孚25，MG ZS=罗孚45，MG ZT=罗孚75。

（图：凤凰时期的MG ZT）

这样的换标，初期或许还能有些效果，时间长了消费者自然不买账。于是又是6年之后（1988年之后，MG每隔6年被卖一次......），凤凰将MGR拆成MG与罗孚分别卖给了上汽与南汽，上汽拿到了罗孚的全部发动机技术，南汽则拿下了MG品牌与汽车生产设备。