爱驰大挑战：甲醇氢燃料电池汽车

全球首款搭载甲醇高温重整制氢燃料电池系统的电动跑车——Gumpert Nathalie，是爱驰德国子公司爱驰恭博的产品

“完整地叫：甲醇重整制氢高温燃料电池电堆作为增程器的动力总成解决方案。”

11月8日，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强，在爱驰嘉定技术中心面对几十家媒体，如此描述爱驰汽车在纯电动之外的另一个动力系统解决方案。

这种方案，等于是甲醇重整制氢+氢燃料电堆+纯电动汽车。看起来有点反常识，一般而言，能量转化过程越多，损耗越大，效率越低；同时，系统越复杂，出错概率越高，稳定性越差。但这一方案中，能量在车上要转换4次（甲醇化学能-氢化学能-电能-动能），同时车内有3个能源转换系统（制氢、发电、电驱）。

挑战巨大不言而喻。爱驰为什么选这个技术路线？方案具体是怎样的？可行性如何？来听听付强和爱驰汽车副总裁吴畏的解答。

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为什么是甲醇

爱驰为业界所熟知的是纯电动汽车创业公司，首款车U5( 参数 | 询价 )已经亮相，将在近期上市。为什么爱驰在纯电动之外，还需要一个新的动力系统解决方案？

“电动化在应用层面，还是有一些痛点，比如说里程焦虑症、充电便利性（难题）仍然存在。”付强说，在局部市场，在公路干线交通中，纯电动汽车应用可能没有问题，但是支线交通还有问题。“如果电动化的趋势不变的话，我们需要一个解决方案。”这一方案，在电驱动的前提下，要实现更长续航里程和更方便的能源补给。

爱驰U5测试车

付强强调，做甲醇重整制氢燃料电池汽车不是心血来潮，而是有长期考虑。他说，2017年年初，爱驰在为纯电动平台和U5做规划时，考虑到未来的市场，纯电动不能单一地解决需求，所以也考虑了别的技术路线，也包括混动和增程。“有一点很明晰，我们不再去触碰任何石化燃料，就是目前的汽柴油和内燃机解决方案。”

（文/车友号 电动汽车观察家）