奥迪首款纯电SUV，预售70万起，与特斯拉有哪些不同？

[车友头条-车友号-三个司机]  再看充电便利性。奥迪e-tron支持最大150千瓦直流充电，虽然在0-30%以及在95%以后同样会有涓流保护措施，但充电速度依然很快。唯一遗憾的是，目前国电提供的直流充电桩最大支持120千瓦,而且在使用中受到设备配套等限制，本次试驾只体验到一次最大100千瓦功率充电，大部分充电桩只能提供50-60千瓦。

另外需要强调一点，能量回收对奥迪e-tron的续航能力贡献达到30%。电机的能量回收级别可实现三级能量回收（0.1g，0.2g，0.3g），在驾驶过程中还可以通过换挡拨片的减速拨杆来代替刹车并实现能量回收。

对于奥迪e-tron普通家庭用户来说，车辆支持11千瓦交流充电，厂家会赠送7千瓦交流充电墙盒及免费上门安装服务。

最像燃油车的纯电车，驾驶质感如何实现

奥迪e-tro源自大众MLBEvo平台，宾利添越( 参数 | 询价 )、兰博基尼URUS( 参数 | 询价 )、新一代卡宴和奥迪Q8( 参数 | 询价 )都出自此平台，因此奥迪e-tron带有高档性能车的基因。而两天的测试，这款车给人最大的感受是，最不像电动车的电动车，那么具体体现在那些方面呢？

在车身尺寸方面，这款车长4901毫米，比卡宴整整长了30毫米，宽1935毫米，高1628毫米， 轴距2928毫米，前后排都有足够的空间体验。在储物空间方面，尾部行李厢600L，前舱口下方60升的实用储物箱，如果将后排座椅靠背放平，行李厢空间可达1725升。

在动力输出方面，奥迪e-tron前后轴各有一个异步电机，输出总功率313千瓦和664牛•米的扭矩，百公里加速5.7秒。特斯拉也喜欢用异步电机，与永磁同步电机其实各有所长，只是技术方向不同而已。

在驾驶过程中，这款车给人最大的感受是加速像传统燃油车，有一种开AT变速箱车的质感。然而，毕竟是电动车，它启动时没有声音。在启动后也没有蠕行，必须要踩下加速踏板才能行驶。在刹车时，这款车的动能回收会先介入而主动降速。

（文/车友号 三个司机）