率先杀入“蓝海”奔驰EQC如何定义高端纯电SUV？

[车友头条-车友号-车市进言]  新能源趋势到来让大量国产车企尝到了“甜头”，也让世界看见了中国纯电动市场的重要性。观察我国新能源市场分布，总体来说低端化、入门化还是主流，不过随着充电设施逐步完善以及大城市对于绿牌的渴望，高端纯电动车市场需求也愈发壮大。

在车市进言看来，高端纯电动车需要满足的条件太多太多，豪华、操控、品牌溢价、行驶质感缺一不可。相比之下，其实续航里程这一点倒显得不那么明显了。站在行业角度，其实我们可以将2019年称为高端纯电动车的“元年”，在这一年时间，中国造车新势力、传统自主品牌车企都朝着20万甚至30、40万价格天花板发起冲击。从销量来说，这些高端电动车部分还是取得了不错的成绩。不过也是从2019年开始，或许中国高端电动车的日子就没那么好过了。

随着Model 3( 参数 | 询价 )国产、Polestar2以及奥迪e-tron( 参数 | 询价 )到来，中国高端纯电动市场也逐渐被“传统豪强”撕开口子。其实高端电动市场目前仍称得上蓝海，谁能率先布局，谁就有可能先发制人。在这波浪潮中，奔驰无疑走在了前面，而他们拿出的正是中型纯电SUV—EQC( 参数 | 询价 )。

关注新能源行业的小伙伴应该对EQC非常熟悉了，这款车在2018年9月正式发布并于今年夏季率先在德国投产。就在近日，国产奔驰EQC来到了消费者身边，在接受国家1.6万元补贴后，国产的奔驰EQC价格为56.38-60.68万元。并且与海外版本不同，国产EQC舍弃了海外车型六个配置等级，只保留了EQC 400 4MATIC与1886限量版两款车型。续航里程上，国产EQC统一搭载79.2kWh容量电池组，百公里加速5.1秒，NEDC工况续航里程415Km。

先来聊聊EQC或者说奔驰对于纯电动化战略吧。其实目前纯电动车造车路线为两派，一类就是“正向研发”，也就是说这辆产品从研发初期开始就是以电动车架构打造而来，会专门针对电动车特性而进行特定设置，代表车型有特斯拉全系。而另一种造车思路则是“油改电”，这类产品大都出现在目前我国比较低端，或者早期的高端纯电动车型上面，厂家在燃油车基础上布局电机、电池，再对其优化，但对于一辆纯电动车的整体性往往会稍差一些。

（文/车友号 车市进言）