长测雷克萨斯ES200：动力差，为什么还能加价？

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但动力虽然比较肉，在车内我居然还发现，这台ES200还配备了换挡拨片和运动模式选择。这两项看起来非常激情的配置似乎与2.0L自吸发动机完全不搭，不过我还是试了试。

运动模式下，最明显的不是动力的提升，而是方向盘转向变得更沉，但油门反应变得更灵敏了，此时仪表盘也会变成红色背景。可以说，ES200在细节上，运动氛围营造得倒是不错，但运动模式下加速表现感觉依然没有快多少——每当此时，我就会想，要是换成ES300h，那就爽多了。

如果你是急性子，喜欢开快车，看到这里，ES200基本就可以PASS了。

高速行驶整体质感反而更好

意外还是有的，相比市区行驶，雷克萨斯ES200在高速上的行驶表现就要好了不少。当车辆已经跑起来之后，由于不需要频繁的起步、加速，这台ES200的优点会被放大。2.0L自吸发动机中后段的动力，应付中国高速的限速完全足够。也就是说，在100-120km/h这个阶段，它的动力表现完全够用。加速表现虽然平缓，但不用频繁加速和深踩油门，整体舒适感明显更好。

此外，来自丰田TNGA架构下，新一代ES车系的整体驾驶感受也不是一味的偏向舒适了。老Z试驾过上一代的ES车型，相比之下，这一代ES整体行驶质感更好。方向盘转向力度偏沉一点，底盘更加扎实紧绷。细碎的颠簸过滤得很好，而转弯的侧向支撑也比老款ES更足。并且由于整车隔音做得相当不错，再加上车内细腻且考究的用料带来的整体感受，让ES200在高速上驾驶起来非常惬意。

油耗不高，用车成本低

再来说说油耗。起初我认为它并不省油，不过这台2.0L自吸的ES200在油耗表现上倒是出乎我的意料。实测上百公里的纯高速，行车电脑显示的油耗仅为5.9L/100km。再跑了70km拥堵市区之后，最后表显油耗为7.7L/100km。对于一台中大型轿车来说，我认为是非常不错的。并且，这台ES200只需要加注92号汽油即可。可以说，车主日后的用车成本相比其他豪华品牌更低一些。

（文/车友号 线外邦）