王青：宏观经济形势与汽车流通发展

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同时，宏观经济对汽车消费的影响是根本性的。我一直在说其实影响汽车市场影响的因素很多，从经济到文化，从长期的因素到短期的因素，实际上对汽车消费都会产生影响，但是最关键的因素是两个，一个就是经济增长，宏观经济运行的情况跟经济发展阶段有关系，另外以人口密度为变化的关系，人口密度在很长的阶段是呈现负增长的方式。这是两个最重要的影响因素。我们今天主要是谈第一个因素，因为从2018年以来宏观经济增长的情况来看，可以说在需求和供给端来看都出现了一些压力，就是对整个经济下行的压力目前比较大。因为从GDP的累计增速来看，大家可以看07年以来，整个还是处在一个自然回落的阶段，现在是6%。实际上在之前我们在7、8年之前我们在研究的时候，研究新型工业化的国家，甚至是跨越中等收入先进的国家，我们得出一个规律，他们人均GDP超过一万的时候，经济增长的速度普遍会出现回落。而这种回落是属于一种自然回落，不是说你经济不行了才回落，而是产业的结构发生了变化，增长动力发生了变化，增速自然会发生变成。调整的幅度是多少？大概是高峰时期的三分之二，会在这个阶段稳定一段时期。当人均GDP发展到15000美元，在这个阶段又会下一个台阶，实际上经济增长就是这样，因为当时9%、10%的增速已经不敢把这个观点贸然扔出来，但是从现在的情况来看，如果当时9%的，这个实践是目前相对来说是潜在的经验。

同时从产出的变化来看也是处在相对自然回落的过程之中，我们分析短期问题的时候是用了三架马车的分析框架：

先看投资，生活服务业的投资从2018年二季度以来长期是在负增长的阶段进行波动，而制造业的投资整体上也是处在一个缓慢下降。如果看固定资产累计投资也是比较低的水平，但是比较突出是民间投资，民间投资累计增长的速度大家都看到了，这几年不论是从统计数据上来看还是调研情况来看的话，出现了明显的增速的回落。具体的原因因为时间关系就不分析了，我只是把这个情况跟大家介绍一下。

（文/车友号 车友发布）