6.6秒即可破百，凭实力“出海”！场地试驾名爵eHS

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如果在汽车圈子里提及欧洲会有起源、传承、严苛等种种词汇涌入脑海，从海外引入国内的车型屡见不鲜，这也是中国市场与消费者对于这些车型的肯定。自主产品出口海外，也就意味着这款产品需要通过更加严苛的测试与筛选才能得到海外市场的认可，也标志着车企品质的飞跃式提升。

在严苛的出口筛选条件下，名爵全球战略电动车EZS已出口欧洲十国，并拥有着不错的销量表现，而名爵eHS将成为名爵旗下第二款出口的新能源车型，名爵eHS也是中国首款“出海”的插电混合动力车型，近日小编有幸对名爵eHS进行了场地试驾，我们来聊聊它到底拥有着怎样的实力！

既然是场地试驾，我们就先从动力及性能表现开始聊起。动力方面，名爵eHS搭载由1.5T发动机+电动机+10速EDU变速箱组成的插混系统，系统综合最大功率291马力，综合最大扭矩480牛·米。

着重介绍下全新的10速EDU变速箱，该变速箱工作原理简单来说是发动机拥有6个挡位，电动机拥有4个挡位，两者通过并联可精确模拟出13个挡位，10速EDU的叫法只是为了更加顺嘴，13个挡位的切换可以使eHS在驾驶过程中的加减挡更加平顺，使发动机和电动机的匹配更加顺滑，并能带来更好的燃油经济性，名爵eHS的百公里综合油耗仅为1.3L。

面板知识多说无益，在本次试驾过中我们对名爵eHS进行了百公里加速与刹停距离的测试，先附上两组数据~从数据表中我们可以直观的看出，名爵eHS的百公里加速时间仅为6.6秒，百公里减速制动距离为36.03m，在同级别中的表现十分突出。

通过实际的体验，名爵eHS起步阶段拥有比较明显的抬头现象，推背感的反馈也比较强烈，在时速75km/h左右时这种感觉会有比较明显的下降。

在整个刹停过程中，前段制动力比较强烈，车身会有明显的前倾，但并不夸张在可接受范围内，整体表现让我非常满意。

（文/车友号 趣车荟）