新车解析：刚刚发布的凯旋Speed Twin速度双缸怎么样？

[车友头条-车友号-萝卜报告]  凯旋刚刚在泰国发布多款新车，其中大家期待的Speed Twin（速度双缸）和Street Twin（公路双缸）如约而至。尽管速度双缸与街道双缸名字很接近，但是你千万不要以为这是双胞兄弟，其实性能大不一样！

速度双缸的名字比街道双缸来得霸气，首先体现在动力装置方面。虽然都是直列双缸，但是街道双缸采用的缸径和冲程是84.6 x 80 mm，排气量为900cc；速度双缸则采用了97.6 x 80 mm的缸径和冲程，排气量猛增到1200cc，足足多了300cc！

在新一代电子燃油供应系统的伺服下，这颗曲柄角270度的直列双缸，呈现出鲜明的巡航车特质，动力输出具有低转速大扭矩的特点——最大扭矩高达112Nm，此时转速只有区区4950 rpm，比上一代865cc的动力装置明显增强！得益于更大的排气和新燃油供应系统，峰值功率同样显著提升，达到了71.5kW/6750rpm。

事实上，速度双缸的动力性能增强不只是体现在峰值动力上，而是全转速过程都更加给力，尤其是在中低转速范围内，1200cc的直列双缸劲道雄浑，给人哈雷般的强扭矩感觉！在这颗高性能直列双缸的驱动下，起步时只需轻催油门，就能让速度双缸加速冲劲十足，绝不愧对名字！

为了让骑手更好地发挥直列双缸的超强动力，凯旋工程师为速度双缸配置了先进的电子智能辅助装置，以实现更准确的掌控。基于最新一代的电子油门，速度双缸为骑手提供3种动力模式，分别是公路、雨天和运动。公路模式属于标准驾驶；雨天模式减少动力输出，提高弱抓地力路面的行驶安全；运动模式是全动力输出，油门响应爽快迅捷。同时标配了牵引力控制系统，调节发动机的扭矩输出，让后轮加速更有效、更安全。防抱死制动系统当然不能缺省，当骑手在抓地力较弱的路面紧急刹车时，有效帮助骑手实现平稳安全的制动……

（文/车友号 萝卜报告）