国内生产，出口全球！长城＋宝马联手造车项目来了

[车友头条-车友号-玩车教授]  在国家正式开放汽车投资股比之前，中外双方之间的“合作”更多是一种代工性质，中方在制造方面获得利益并不多，外方更多是一种技术输出、人才输出。但在如今，这种“彼强我弱”的形式被改变了，德国宝马集团与我国长城汽车正式合作，乘着开放股比之风的 “光束汽车”项目落地，在11月29日正式奠基。

这会是怎样的创新型合资项目？又能为我们消费者怎样的好处呢？但在解答问题之前，我们先来回顾双方合资的过程。

2016年4月，宝马-长城双方开始接触，探讨合作的可能，并签署相关的保密协议。

2017年2月，双方签署探讨MINI品牌合作可行性的协议。

2017年10月，长城汽车发布公布，表明正与宝马集团商谈有关合作。

2018年7月，正式签署合作协议，“官宣”长城-宝马合资项目，成立光束汽车合资公司。

2018年8月，光束汽车项目落户江苏张家港市。

2019年11月21日，合资项目获江苏发改委批复，拟定于2020年正式开工。

2019年11月29日，合资项目奠基。

为何是哈弗？为何哈弗也选择了宝马？

宝马集团是全世界最成功的汽车和摩托车制造商之一，旗下拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四个品牌，同时还提供汽车金融和高档出行服务。作为一家全球性公司，宝马集团在15个国家拥有31家生产和组装厂，销售网络遍及140多个国家和地区。更为重要的是，宝马是一个具有远见性的企业，非常注重创新，在电动化潮流下当然要勇于做“第一个吃螃蟹的人”，如今已经推出了i3( 参数 | 询价 )以及i8车型，未来还将推出电动版X3——iX3( 参数 | 询价 )。

至于长城汽车，则拥有了长城、哈弗、WEY、炮( 参数 | 询价 )以及欧拉( 参数 | 询价 )等品牌，在国内连续多年保持SUV、皮卡细分市场销量冠军。在全球范围，长城汽车已形成“七国十地”的全球研发体系，建立“9+5”的全球化生产布局，海外经销商网络已达500余家，累计海外销售超过60万辆。

（文/车友号 玩车教授）