能跑山路能越野——试驾上汽大众途岳

[车友头条-车友号-Nice好车]  空气开始变得稀薄，前面就是最后一个连环S弯。我开始有意识地收油，随后，果断入弯，慢进快出，整个过程几乎是一气呵成。

蒲虹路的弯道，正如上山前教练所介绍的，又险又急，常常是刚刚出弯不久，便又驶进了另一个弯道。在我看来，多变性正是跑山路的乐趣所在。

坦白说，跑山路不仅考验驾驶者的心理素质，同时对车辆的整体性能也有着较高要求。而在跑完整趟山路下来之后，我也就不难理解上汽大众为什么会将途岳( 参数 | 询价 )的试驾活动的首站安排在这里。上汽大众是想告诉我们，这台紧凑型SUV，不仅有着硬朗结实的外观设计，更是有着纯正的SUV驾控体验，而途岳也确实安排了森林越野赛道试驾环节，我会在后面跟大家做进一步介绍。

由于我们很难从量化的角度去评价一台车是否好坏，而途岳这款车，从去年上市至今，在SUV市场上也一直有着不错的表现，所以我今天更想通过一天接近250公里的驾乘体验来跟大家分享我个人的感受，看看这款车到底好在哪里。

小编本次试驾的车型是途岳 280 TSI旗舰版，这辆车搭载了一台最大功率110Kw,峰值扭矩250N·m的1.4T发动机，传动系统匹配的是代号为DQ200的双离合变速箱。由于是旗舰版车型，所以它的配置也是比较丰富的，其中包括18英寸的超大轮毂，10.2英寸液晶仪表、主驾驶电动座椅调节、支持实时路况和智能语音控制的8英寸中控大屏、ACC自适应巡航、BSD智能盲区检测系统等多项装备，当然它的价格则要去到20.48万。

由于这款车的外观大家已经都非常熟悉了，所以这方面我就不多做介绍。但是，相比起本田CR-V( 参数 | 询价 ),我个人会更喜欢途岳这种硬朗、充满力量感的设计。打开车门，依旧是很扎实、工整的做工用料。一目了然的中控设计风格，看起来简洁大方。大量真皮的包裹和缝线增添了整车的质感。