轱辘试驾|宝骏E200好玩到什么程度？甚至连缺点也有些可爱！

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从外形内饰设计以及功能配置来看，E200向我们传递的信息是，它是一款精品的微型新能源车，它并不想成为“占指标”那样的产品，能为车主提供更优质的用车环境才是它想做到的。

市区代步通勤最佳

具体来看，E200搭载了一台峰值功率29kw，扭矩为110Nm的高效永磁同步电机，可实现最高车速100km/h。在实际驾驶中，得益于电机先天的特性，无论是起步还是行驶过程中突然加速，E200的动力响应都很直接迅速，而且给人的主观动力感受也是比较强而有力。

E200设置了标准、经济和运动三种驾驶模式，系统默认是标准模式，你在平路低速行使时，几乎感觉不到三种驾驶模式的差别。如果你使用经济模式，动力输出会有一定限制，即便将加速踏板深踩到底，最高时速也只保持在85km/h左右。想要速度更加猛烈，就可以调至运动模式，这时推背感来的更加直接，最高车速有时能超100km/h，当然这时车身还是有些抖动的。

相信到这里，很多人会问这款微型纯电动车的续航是多少？充电的费用高不高？充电是不是很麻烦？其实现在给电动车充电是一件很容易的事，特别是在城市里，充电设施比较齐全，你可以下载一个“宝骏新能源”APP或者直接在导航软件上搜索，都能找到就在你附近的充电桩。

而轱辘哥充满一次电的费用也就在35块钱左右，不过时间会稍微久一点大概需要10个小时，如果选装6.6kw的快充版本则可在4小时左右完全充满。轱辘哥这次驾驶的车型综合续航里程能达到210km，现在消费者买到的E200都是动力升级后的车型，最高续航里程达250km，如果按每天30-50km的通勤需求来算，能实现5-7天一充。

忘记它的操控性吧

除了用车成本低之外，轱辘哥对E200另外一个好印象就是车身灵活。得益于最小转弯半径仅为3.8m等条件，车子在城市街道上拐弯抹角相当轻松，通过一些狭窄路段也非常容易，这对新手司机来说太友好啦。

（文/车友号 My车轱辘）