洗牌关头混改落地，奇瑞、长安真能卸下包袱？

[车友头条-车友号-第一电动网]  时间刚刚迈入12月的大门，国字头车企似乎就有了“新人新气象”。

12月3日、4日，间隔不到12个小时，长安汽车旗下全资子公司长安新能源与奇瑞汽车接连宣布，将引入战略投资者进行增资扩股。

此次引资，对于二者而言意义非凡。随着“新人入股”，长安新能源的性质由长安全资变为联营，奇瑞不仅大股东易主，企业的管理机制更向市场化改变，跳出地方国企体制。

有趣的是，几乎在相同时间进行混改的二者，成立的时间也相差无几。而如今23岁的长安与22岁的奇瑞更像是达成了某种默契，在弱冠之年共同推开了国企改革的大门。

资金短缺成主要动因

如果将二者比作兄弟，无论从哪个角度而言，拥有着兵团血统的长安一定是哥哥，来自芜湖的奇瑞一定是弟弟。

最近有关长安的消息总是不那么乐观。销量下滑、营收亏损、负债连连，近两年的长安好像陷入了一团拨不开的迷雾之中。虽然新车还在不断上市，但就是找不到清晰的出口。

而最近，一直给人感觉带着沉重枷锁的长安似乎有些不一样了。

先是11月29日，长安壮士断腕般地宣布，将以16.3亿元的底价，出售长安标致雪铁龙50%的股份，不仅终止了双方长达8年的合作，同时也终止了累计近50亿元的巨额亏损。

止损只是第一步，长安又积极引入战略投资者，希望将大量资金投入其新能源板块的发展。

早在今年9月30日，长安汽车就在上海联合产权交易所公开挂牌，为长安新能源引入战略投资者。直至12月3日，长安汽车才宣布最终人选：引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为本次增资扩股的战略投资者，共增资28.4亿元，其中南京润科10亿元、长新基金10亿元、两江基金7.4亿元、南方工业基金1亿元。

长安汽车的持股比例也由100%稀释到48.9546%，至此长安新能源由公司全资子公司变为联营公司。

（文/车友号 第一电动网）