开车也能登顶主峰！试驾郑州日产国六柴油版锐骐6

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因为要拍照的缘故，后面的行程我是自己用脚登山，气喘吁吁的爬到山顶看着一溜的锐骐6皮卡，有种特别不真实的感觉。

这个地方是第一次来，我不清楚其他皮卡或硬派越野车应对这种路况会不会更轻松，但我知道所有的城市SUV都不敢上来挑战这座石头山。

锐骐6除了因为本来实力就够的原因之外，因为离地间隙够大，轮胎够厚，而且价格适中没那么娇贵，我们才舍得让他到处撒欢。而且这也是锐骐6真的有可能需要去的地方，假如你要回新乡创业，承包这片石头山，想要在上面重一些发财树，难道天天爬着山去种树施肥？这时一台强大的皮卡就是你最需要的创业伙伴。

日常驾驶的舒适度如何？

锐骐6后面有一个大斗，这个斗是用来装各种物料的，所以果农、政府有关部门等都是皮卡的最大用户群。

正因为如此，皮卡是需要有很强载货能力的。所以锐骐6用的是最传统的非承载式车身，悬挂也是最传统的钢板弹簧，这个组合最大的优点是耐用承载量大。付出的相对缺点则是在舒适性的保障上会差一些。

我开过的皮卡不算多，但此前为数不多的几次试驾，总体在舒适度的体验都不算好。基本过一些减速带的时候，坐后排都能感觉车和斗是分裂的两段。带着这样的心里预期去开锐骐6，结果又被疯狂打脸。

锐骐6的轮胎很厚，对于路面震动有一定的处理能力，而整个悬挂的调教也明显更有功力，就算是去到非常大的坑洼，也绝对不会出现那种两段式的弹跳感，这台车对于舒适性的保障很到位。

锐骐6钢板弹簧的物理特性造成悬挂动作确实没有那么精细，但厚胎加上日产沙发式的座椅对这台车舒适性的加成很大，日常乘坐舒适性表现的差距已经基本抹平了。

最大的惊喜在油耗，我们这次试驾满载四人，高速路口称重约2.15吨，路况包括市区，高速和山路，整趟行程的车显油耗只有7.6L/100km，开了很长一段路显示的续航里程还有744km，要知道这可是一台2.3T的发动机拉动一台满载超过2吨的机器在跑，尽管这是一台柴油车，这个油耗也是让人非常惊喜的。分析原因除了发动机技术确实狠厉害之外，柴油发动机跑高速真的很有优势，100km/h的转速只有2000rpm，就上到了120km/h，转速也不会超过2500rpm。

（文/车友号 车主之家）