短板补齐后的全新昂克赛拉

[车友头条-车友号-懂车之道]  二代魂动设计，再次惊艳

在众多汽车品牌的家族式设计中，编者认为在概念设计到量产最接近的非马自达莫属，其家族式魂动设计也是马自达车型最亮点的卖点之一。按照官方说法，魂动设计摆脱了汽车的固有造型的束缚，追求饱含情感的极致动感，将艺术融入设计当中。

而在编者看来，能将艺术融进设计当中追求极致的美感，多出现在超跑或是高端车型当中，家用车品牌当中也只有马自达能够如此“固执与坚持”。这种极具匠心的做法也俘获了一大批钟爱马自达“颜值”的忠实粉丝，至少编者就有不少这样的朋友。

在马自达3昂克赛拉上，其魂动设计也演变至2.0时代，很大程度采用了概念车VISION COUPE( 参数 | 询价 )与魁( 参数 | 询价 )的设计。一般车型的换代都喜欢不断的增加新元素，而全新昂克赛拉在设计上却反其道而行，采用了“去繁求简”的设计做法。其设计师认为最具表现力的设计应该以最简单的形式表达出来。

尽管定位于紧凑型轿车，但昂克赛拉依旧拥有能媲美中型轿车的长车头。侧面角度看来看昂克赛拉，你能发现它拥有一个几乎完美的侧面，线条舒展得刚刚好，腰线一直延伸至大灯处，营造出浓厚的运动气息。

对于轮毂尺寸，马自达一向毫不吝啬，与丰田如同两个极端。主导舒适性的丰田更喜欢帮汽车配上小尺寸的轮毂以及高扁平比的轮胎，追求舒适性的同时也兼顾利润。而追求运动操控性以及美观的马自达则更追求低扁平比轮毂以及大轮毂。2.0L的昂克赛拉均标配了18寸多幅式轮毂，匹配的是普利司通215/45轮胎，保持运动性的同时亦兼顾一定的舒适性。

昂克赛拉的鹰眼大灯依旧保持着过去的款式，不过前脸设计进行了微调，整体氛围更加前卫与冷艳，在保持着旧款设计基础之下提升了不少高级感。总的来说，二代魂动设计依旧惊艳，身边朋友基本都呈现出出一致好评，十分难得可贵。

（文/车友号 懂车之道）