除了颜值哪里都很一般 比亚迪宋MAX继续“跌跌不休”

[车友头条-车友号-车市进言]  聊及比亚迪宋MAX( 参数 | 询价 )，我便会想起初次见它时的感受：真好看！

没错，在宋MAX刚上市的那个时候（2017年9月），市场上同价位的MPV车型，比如宝骏730( 参数 | 询价 )、长安欧尚、启辰M50V( 参数 | 询价 )等都还是有种面包车的既视感，而继承了比亚迪“Dragon Face”家族化基因的宋MAX即便放在当下依然不过时。

正因如此，宋MAX之后销量一路攀升，仅用两个月时间销量便达到了过万水准，并且保持住了整整一年的稳定期。不过，上市一年之后宋MAX逐渐进入了下坡期，从2018年12月开始至今销量再也没有过万，甚至“跌跌不休”，直至今年的11月份，其只卖出了2900余辆新车，不足巅峰期的五分之一，同比下滑高达70%多。

究其原因，2018年下半年开始“车市寒冬”悄然来袭，但不难发现，其对自主品牌的影响却远大过合资品牌，宋MAX难免从中也受到了冲击。其次，无论如何市场都有一个亘古不变的规律——强者生存，弱者淘汰，从宋MAX两年来的实际表现来看，其的确存在不少令人烦忧的问题或缺点，这或许才是它销量跌落背后的罪魁( 参数 | 询价 )祸首。

先说问题。第一个是用户投诉多，包括有变速箱问题、底盘问题、售后问题等。其中变速箱问题最让人不放心，宋MAX搭载了一台自家花高成本研发的双离合变速箱，但实际表现不尽人意，由于电液模块故障问题频出，从而引发顿挫、抖动问题，尤其市区拥堵路况下这台双离合变速箱的“威力”甚至不亚于AMT，这样的驾驶表现，对于一辆主打居家舒适的宋MAX来说无疑不是致命的。

第二个是安全问题。2019年3月份，有着中国版“IIHS”之称的中国保险汽车安全指数（C-IASI）正式公布了第二批车型测评结果，宋MAX位列其中。遗憾的是，在人们被封为“公路坦克”的比亚迪在这次碰撞测试中被“照出原形”，宋MAX在耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、辅助安全这四个方面，竟然取得了两项差评（P）、一项未搭载的结果，成为此次测试总榜中成绩最差的车型。

（文/车友号 车市进言）