试驾H4 Pro：舒服好开且不油腻 小姐姐考虑一下？

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在哈弗家族中，H6( 参数 | 询价 )是光芒万丈的存在，是不少人的购车首选。在这个锋芒下，其实“隐藏”着一款挺不错的车型。不过这款车型的售价与H6有着不小的重叠区间，以至于H4( 参数 | 询价 )必须要“过了大哥这关，才能立足”。如今H4新增了Pro版本，而H4 Pro融入了“橙动”的理念，车机系统也得到升级，新车无疑是进一步迎合了年轻消费市场的需求。那么H4 Pro的具体表现怎么样呢?请看下文：

哈弗H4 乐享版与Pro版车型所搭载的发动机略有不同，前者搭载1.5T多点电喷发动机，最大输出功率150匹马力，峰值扭矩210牛米;后者继续搭载1.5T直喷发动机，最大输出功率为169匹马力，峰值扭矩285牛米。

虽然乐享版和Pro版的动力参数不一致，但整体上两个版本的调校还是很接近的，驾驶风格比较“悠然自在”，是典型的家用车。PS：本次试驾活动的侧重点为Pro版本，所以本文的重点为H4 Pro。

1.5T发动机搭配7速湿式双离合的表现很不错。在标准模式下，H4 Pro起步时动力输出比较稳，涡轮起正压时的动静较小，轻踩油门不会出现窜动，而且变速箱的升、降档逻辑不会过分积极，换挡速度也不算快，所以在低档位之间切换时没有明显的顿挫感，加速升档的过程是比较平顺的。

至于中后段动力输出的表现，这套1.5T发动机不会有很强劲的爆发力，但胜在动力输出时依然很线性，而且动力储备也能满足于日常使用，在高速路上超车也还是挺轻松的。

刹车和油门踏板的脚感适中，没有明显的虚位，不需要花太多的时间去适应，基本上“踩两脚”就能摸清两个踏板的调校。

H4 Pro提供三种不同驾驶模式的选择，但个人认为标准模式才是这辆车最合适的风格，在运动模式下，起步有轻微顿挫，发动机转速容易拉高，发动机舱穿进车内的噪音也随之增大，自己感受不到“刺激”的驾驶乐趣，反而会降低其他乘客的舒适度。

（文/车友号 车主之家）