试驾H4 Pro：舒服好开且不油腻 小姐姐考虑一下？

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另外，乘坐舒适性也是H4 Pro的一大亮点，在同价位的车型中，H4 Pro车厢内的静谧性属于上游水平，风噪和路噪都抑制得很不错，巡航速度在110km/h以下时，仍然能保持比较自然的水平。

双横臂式独立后悬架是同价位中绝对的硬件优势，而且为全系标配。

底盘的质感也不错，有厚实感，悬架的调校偏软，经过小颠簸路面时过滤得比较自如，对于大颠簸路面的处理比较生硬。

对于H4全系车型来说，Pro版本的独特性不在于驾驶风格，重点是外观、内饰增加了橙色元素进行点缀，相比之下，Pro版本车型更加活跃。

外观部分，Pro版车型主要针对车头和侧面进行调整。在中网进气格栅和雾灯区域融入橙色元素后，使得车头更具时尚气息，十分抢眼的鲜橙色与低调的枪灰色(官方名称为艾尔斯灰)搭配很和谐。

试驾车使用固铂的EVOLUTION CTT轮胎，尺寸为225/60 R18，轮毂样式与普通版车型一致，而值得一提的是Pro版车型的轮毂经过了亮黑色的处理，而且刹车卡钳也作了喷橙色的处理，视觉效果有点小酷。

与外观相比，内饰的个性感不是特别强。因为普通版本都运用了双色的设计，所以Pro版本“橙动”的理念与普通版本没有明显的差异化。

H4 Pro的质感相当不错，大面积使用软面料包裹，面料手感比较舒服，内饰做工没有明显的瑕疵。

配置方面，H4 Pro搭载Hi-Life智能互联系统，该系统可以运行各种小程序，例如车主可以通过车机系统查看天气预报和点外卖。显示屏的操作反馈没有明显滞后感，不过对于驾驶员来说显示屏的位置偏低，行车时查看/操作中控屏需要额外谨慎。另外，全系车型只有Pro版支持A无线升级。

标配的360°全景影像有一定的实用性，但分别率偏低，导致画面呈现出来的效果不是特别理想。

（文/车友号 车主之家）