销量破万！昂克赛拉终于崛起，可惜没有压燃动力

[车友头条-车友号-电动公社]  90后也许有感触，在上中学的时候会常常听见身边的男孩把马自达看作自己的梦想之车，在早些年，马自达确实是一匹不输于如今的"两田一本"的日系品牌，然而，如今走下坡路也是众所周知。早些年，马自达以优秀的运动性能著称，然而，随着时代的发展，马自达的"故步自封"也让自身被飞速发展的时代给抛弃。马自达3( 参数 | 询价 )作为马自达的主打车型之一，上市之初由于扭力梁式的悬架不被看好，却在2020款上市之后销量大涨，2019年11月销量9831台，同比增长了34.14%。到了12月份更是销量破万，成为了马自达销量最好的车型。

昂克赛拉于2018年亮相的换代车型摆脱了第二代的设计理念的外形赢得一片赞誉。先来看看这款车型的前脸，进气格栅仿佛一张咆哮的大嘴，十分凶猛，气势逼人，设计师似乎想在第一眼上就给人以压迫感，昭示这款车的强劲动力；回旋式的车灯细看之下采用了微凸的设计，回旋之处尽显犀利，略带熏黑设计的灯罩又显得更为高端。

与多数车型刻意刻画的腰线不同，仔细看会发现，昂克赛拉侧面并未出现一条腰线，其侧身具有的肌肉感是靠车身打造的曲面而营造出来的，这样的"无线条肌肉感"让昂克赛拉显得格外的与众不同，而由此产生的曲面轮廓在不同光线的照射下页显得更加的耀( 参数 | 询价 )眼。

昂克赛拉的空间自上市以来就饱受诟病，新车的长宽高为4662mm/1797mm/1445mm，轴距为2726mm，数据上略有长进，但事实上，新车实际的空间表现并没有比老款车型优越多少，可以说基本一样，因此在空间方面，昂克赛拉并没有靠改变引起国人的喜欢。

老实说，昂克赛拉的尾部设计是比较普通的，往好一点说就是中规中矩，无功且无过，圆形双边双出式排气装置显得很是复古。

来到车内，给人非常强烈的感觉便是中控台异常的简洁干净。一眼望去，除了"悄悄探头"的悬浮式中控屏，整个中控台丧再也找不出任何显眼的元素，就连常规的空调出风口也紧张地局促在仪表盘两侧，设计十分低调。这种"能省则省，能藏则藏"的设计让这款车的内饰部分体现出分外简约的风格，很是符合当下年轻人的喜好，但是对于另一部分来人说，或许显得太过单调。