足不出户的这些天，更是怀念洱海边的自由时光

疫情就像久久无法散去的阴云弥漫在天空，我们都只能站在窗前看着外面异常冷清的城市，甚至不能也不敢走上大街深吸一口初春的空气。而回想半个月前，我还驾驶着瑞虎7( 参数 | 询价 )在温暖的洱海边徜徉，晴空万里、碧波万顷、阳光衬着碧玉蓝的车身，一切美好的景象现在看来就像一场梦。梦很真，愈是在这个时候，愈是清晰。

洱海旁的一滴水

不知道为什么外国人喜欢用“Blue”来形容忧郁，在我看来这两者并不搭调。握着手中的方向盘，透过风挡玻璃看着“海天一色”的景致，我的心情格外轻松，身体也舒展到说不出的大，在逶迤的洱海畔小路上，我驾驶瑞虎( 参数 | 询价 )7迈着轻快的步伐，没有目的地。

何谓轻快？瑞虎7装配的1.5升涡轮增压发动机可输出156马力的最大功率及230牛·米的最大扭矩，推动不到1.5吨的车重，动力谈不上过剩但也绝不是疲软表现，经过9挡CVT变速箱撮合，这套动力总成工作起来显得格外顺畅，涡轮介入时的顿挫与迟滞现象也很轻微，这多少给我们以惊喜。有意思的是，按理来说CVT变速箱并不存在物理挡位，所以在升挡后，转速本不应有回落的现象。但瑞虎7上这台CVT变速箱却在保证动力衔接平顺的基础上模拟出了挡位与转速变化的逻辑，以求驾驶者主观感受上的拟真。这虽然算不上每个用户的刚需，但却实实在在显示出奇瑞的用心。

瑞虎7有两个驾驶模式可以选择：ECO/SPORT，实话说我竟有点偏爱ECO模式，开久了你会沉溺在这轻而顺的感觉中——那是一种惬意舒适的状态，正适合这样的美景，这样的道路。若不是陪驾教练强烈建议切换SPORT模式体验一下，我还真没有这个需求去刻意触碰那个模式转换的按键。

要我说，变速箱可能是瑞虎7身上相对“不合群”的家伙了。切换到SPORT模式，与瑞虎7一同进入运动状态时，变速箱却突然显得“懒”了下来，不太积极的升挡刻意将转速提升至最佳发力“甜区”的同时，也把发动机“气”得嘶吼一番，灵敏的油门响应和略微沉重的转向让人不自觉地想把车开得很快。

（文/车友号 齐宇时间）