这几款车卖得最多，看看是不是你喜欢的类型

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排在第四与第五名的本田思域( 参数 | 询价 )和CR-V( 参数 | 询价 )，也全部交出了超过80万辆的成绩，两款车在中国市场的销量恰巧都在20万辆左右。同为紧凑级SUV的本田CR-V，全球同比增长达到了12%，其中美国汽车市场2019年共销售出超过38万辆CR-V，基本占据了全球销量的一半。

说到紧凑级SUV的集体增长，还要提到日产奇骏( 参数 | 询价 )。近两年来奇骏在国内市场一直领先于另外两位日系小伙伴儿，其在北美市场的销量也仅次于CR-V和RAV4。不过由于日产全球化布局规模比不上丰田本田，所以其总销量并不占优势。

包括德系途观( 参数 | 询价 )的表现，也证明了SUV车型的全能性正在被世界范围内的消费者感到真香。一直以来，大众高尔夫( 参数 | 询价 )在德系车型内的销量都是不可撼动的，直到2017年高尔夫还以88万辆的总成绩，排名第一，而在2018年高尔夫的总销量就降至78万辆，2019年更是跌至68万辆。所以目前最为畅销的德系车变成了总成绩为74万辆的大众途观。

前些年SUV在中国市场的势头一度要压过轿车，而现在这股热潮已经在世界范围内展开。在一些汽车文化更浓厚的地区，传统消费者的座驾也逐渐从轿车向SUV转变。因为这些由A级车演变而来的SUV，具有更灵活的空间组合以及更好的通过性，更为关键的是，其他国家SUV车型的溢价要比中国低得多。

电动汽车方面，2019各月份间销量跌宕太大，仍未形成规律性。不过马斯克等电动汽车先行者，近日在社交媒体上多次表示，电动汽车最快可在5-10年内成为世界主流。

（文/车友号 车若初见）