汽车需要折叠屏吗？

[车友头条-车友号-GeekCar]  

没必要，真的没必要

先说结论吧，不需要。

当然，得出这个结论只是我个人的看法，并不代表汽车行业不会出现折叠屏。

折叠屏作为当前手机行业很火的前沿技术，已经有一线手机厂商实现了量产。其中就包括三星旗下的 Galaxy( 参数 | 询价 ) Fold、W20 5G 以及前天最新发布的 Galaxy Z Flip，另外，华为 Mate X、摩托罗拉 Razr 2019 也都已经完成了发布 。

在刚结束的 CES2020 上，联想、戴尔等厂商也展示了基于柔性折叠屏的 PC 设备。

很明显就能看出，折叠屏技术已经到了可以应用到消费电子领域的时间了。

从过往的案例来看，很多都是消费电子产品进行用户教育然后再应用到车内。可触控的车载大屏就是最好的例子，很好的延续了用户在手机上的操作习惯。无论是在用户认知难度或者学习成本上，这种模式的确有很大优势。

因此在我看来，未来一段时间里，很有可能出现应用折叠屏的概念车、概念座舱等产品。

原因很简单，汽车行业在最近一段时间内，明显出现的「创新乏力」的现象。纵观最近几年的车展、科技展等创新展示的前沿阵地，我们很少能够见到一些「振奋人心」的全新技术。整个行业把更多精力都放在了现有技术在车内的量产落地和优化层面。

因此，对于亟需要一些新元素来推动行业变革。很多汽车厂商也希望能够有全新的概念，作为产品宣传时的主打概念。且不说这种模式实用性到底如何，但这类操作在过去的很长时间里其实并不罕见。而手机厂商触及用户的深度一定是领先汽车的，当车内出现用户平时接触到更多的技术时，用户也更容易产生亲切感。

但是这一切依然不影响我之前作出的结论。

接下来说说原因。

电子消费级技术无法满足车规，量产遥遥无期。

即便是在消费电子领域，华为和三星的第一代产品都在最开始出现了合页结构耐用性，折叠屏可靠性不足等等问题。而在车规这个更严苛的场景里，折叠屏需要经过的测试更复杂。以现有的技术来看，量产的可能性不大。

（文/车友号 GeekCar）