疫情之下，“云卖车”靠谱吗？

[车友头条-车友号-排气管]  

在文章正式开篇之前，我想先分享一段历史。

不知道大家是否记得，2003年“非典”时曾经有两件事值得大家关注：其一，是“非典”让中关村电脑卖场集体关门，刘强东等人开始考虑做电商，并最终走上了全面线上化道路，刘强东说，2003年“非典”启发了京东的诞生。其二，是“非典”肆虐后，国内汽车车市呈现井喷式增长，2003年我国狭义乘用车销量218万辆，同比增长高达72%。2003年时我正好小学六年级，恢复开学的第一天，我第一次在北京见识到了什么叫堵车。

我为何要分享这两件事呢？还要从我们今天的话题说起。

2020年开年的一场突如其来的新冠肺炎疫情，让很多靠线下支撑的行业损失惨重，这其中就包含汽车行业。站在一线的经销商开门时间一推再推，即便开门也是门可罗雀，站在后方的车企销量下滑是铁定的事实，甚至不少车企强忍着伤痛说——免除经销商考核。于是，为了销售、为了业绩、为了活下去，不少车企和经销商一起开启“云卖车”模式。

最早行动力起来也是最积极的云卖车企业当属新势力车企。

直播卖车干的最热闹的要算蔚来了。2月1日，北京蔚来中心上线了一场精心策划的直播卖车——主播开着蔚来ES6从亦庄蔚来交付中心出发，目的地为当下热门“网红地”北京大兴机场，单程44公里，趁着疫情期不可多得的良好路况把蔚来想展示的都展示了。

随后蔚来全国各地的体验中心直播卖车如同雨后春笋般冒出来，以今天2月18日为例，一天的抖音直播就达到30多场，而直播内容更是从功能展示到竞品对比，从冬季养护到售后服务，从尤克里里到健身美容，从韩语小课堂到阅读经济学，从捏陶泥到压马路，从亲子游戏到美食下厨……可谓花样翻新，各显神通。（图片实在太长了，我们就节选展示了）

（文/车友号 排气管）