这5台丰田买菜车，原厂就能灭跑车！

[车友头条-车友号-萝卜报告]  

在第五代赛利卡车型中，丰田一举推出了车辆代号为ST185的高性能版本，同时也放弃了原来前驱的设计，直接使用了带有粘性耦合中差和托森式后差的四驱系统。发动机方面也改成了2.0T，最大马力更是直接来到了221匹。要知道的是，同代车型动力最差的版本只有103匹，如此夸张的动力提升瞬间让赛利卡晋升为钢炮( 参数 | 询价 )车型。

为了满足WRC A组5000辆量产车的要求，丰田还推出了特别定制版--赛利卡GT-Four RC以及Carlos Sainz（多年拉力赛、达喀尔冠军车手的名字）Limited。其中前者只在日本本土售卖，后者则被直接销往欧洲，二者马力都达到了惊人的232匹。需要注意的是，日本售卖的版本采用了4.285的超大终传比以及密齿变速箱，换而言之，日版车型即使不改装也可以直接参加低组别拉力赛！

最后一个要出场的是一台大家耳熟能详的车型--金杯海狮( 参数 | 询价 )。虽然在国内，金杯（海狮）使用了各种各样的奇葩发动机，但在它的祖国日本，作为救护车的海狮，竟然使用了一台261匹，代号为1UZ的4.0L V8引擎，并搭配5速手动变速箱。

与此同时，国内丰田的商用车也很疯狂。由于柴油车在国内的种种不便，四川一汽丰田竟然把一台4.0L的V6发动机塞到了考斯特（柯斯达( 参数 | 询价 )）里面，这使它一举成为了世界上排量最大、加速最快的考斯特。

看完了这篇文章，我想大家应该对于原来的丰田，有了一个彻底颠覆性的认知。只不过这些疯狂的车型，都已经成为了历史。值得庆幸的是，当丰田章男社长上任后，86( 参数 | 询价 )、Supra、GR卡罗拉甚至是MR2( 参数 | 询价 )都在有条不紊地复兴着。由此看来，那个90年代癫狂的丰田逐渐又回来了！

（文/车友号 萝卜报告）