快没钱花的马自达还要办大事

[车友头条-车友号-汽车公社]  在汽车界，关于马自达这个汽车品牌的段子有很多，比如：“黑车不黑马自达”、“东瀛宝马”、“叫好不叫座”等等。评价都偏中性，但是马自达做事情又固执，所以“小而精”是这家车企的绝对标签。

此前，马自达一直在尝试新的设计和技术，试图找到自己的独特品牌基因。从1967年的转子发动机、1988年的附带压力波增压器的柴油发动机、1993年的带里谢尔姆型增压器的米勒循环发动机，到2010年，马自达开发出的“创驰蓝天”技术，到SKYACTIV-X新一代发动机，马自达完美地体现出到底怎样才算是一枚优秀的“技术控”。

所以，在“卖车-赚钱-研发-卖车”这条路上，马自达走的很彻底。近日，根据外媒的一则消息，马自达再次为研发让路，在2022年3月之前没有推出重要车型的计划。因此，马自达目前的车型阵容，包括全新CX-30，都不会有重大的更新或重新设计。

此外，马自达将继续开发一种全新的大型车架构及其新的动力系统，预计将于2023年3月之前亮相。马自达尚未具体的细节置评，但这一计划可能会让马自达及其经销商的日子在未来两年都不好过。

新品来自新技术

所以现在马自达的产品阵营中，最新的两款车型为MX-30( 参数 | 询价 )和CX-30。其中马自达MX-30已在2019年东京车展上亮相，计划是在今年年内上市的，但目前该计划不知是否会继续进行。

马自达CX-30则是介于马自达CX-3( 参数 | 询价 )与马自达CX-5( 参数 | 询价 )之间的一款小型SUV，早于2019年日内瓦车展亮相，已在海外上市，搭载的是SKYACTIV-X系列2.0L汽油压燃发动机，并有望年内落户长安马自达。

早在2019年3月，这家企业就提出要研发全新大型车平台以及动力系统，并称上述技术将把马自达品牌推向更高端市场，与奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华品牌直接竞争。这对马自达来说将是一个重大举措，但也可能会在未来几年消耗大量研发资金。

（文/车友号 汽车公社）