处于停产边缘的雷克萨斯GS，真的有那么不堪吗？

[车友头条-车友号-火星说车]  宝马5系( 参数 | 询价 )，奔驰E级( 参数 | 询价 )和奥迪A6L( 参数 | 询价 )分别代表了中大型轿车在运动，豪华，科技三个方面的最高水平，而雷克萨斯也有专门针对这三款车的竞争车型——GS( 参数 | 询价 )。但与BBA不愁卖形成鲜明对比的是，GS销量却寥寥无几，甚至可以用惨淡来形容。要知道此前老款GS300的经典四眼尾灯可是圈粉无数的存在，而现款的GS却已经混到了停产边缘。不仅如此，雷克萨斯已计划停止研发下一代GS车型。大差不差的雷克萨斯真的有那么不堪吗？

雷克萨斯的市场口碑一直都很不错，消费者也很认可，那么GS销量不佳的原因，就得从雷克萨斯自身来找。

这里就不得不提一下GS的兄弟ES。

GS和ES同为中大型轿车，车身尺寸十分接近，但两者的定位和调教去向有着较为明显的差异，最根本的区别在于ES是前置前驱布局，GS则是前置后驱，被赋予更强运动属性的GS，也被赋予了更高的价格。目前GS在国内的售价为45.9-79.9万元，这远高于ES的29.8-49.8万元。

GS的价格与同级别的兄弟相比相差巨大也不是没有原因，首先前置后驱的布局带来的不仅是更好的驾驶感受，亦是更复杂的布局和更高的成本，这也对车型研发提出了更高的要求。虽说GS的市场口碑一直都非常好，但绝大多数人不买账啊。

道理也很简单，雷克萨斯的主要市场是中国和美国，这两个国家显然更注重的是车辆的空间，NVH，外观等方面，而操控对这两个市场来说显得并不那么重要，因为这两个国家绝大部分地区的路况都很不错。反观欧洲市场，他们的消费者则更注重车辆的驾驶感受，如果放在欧洲，GS的销量或许还会更好一些，可惜雷克萨斯并不太看重欧洲市场。

售价偏高，消费者对后驱不买账，GS为何销量不佳就显而易见了，这不仅仅是雷克萨斯的问题，更是整个市场的问题，放眼现如今的车市，后驱车都混得不怎么样，就连一直标榜运动的宝马3系( 参数 | 询价 )在换代后也摇身一变成了前驱车。