电动米老鼠，菲亚特500e路试谍照，下月日内瓦车展首发

看到这款车我会第一时间想等到国内的一款类似车型- 宝骏E200( 参数 | 询价 )，不仅是因为外形有众多相似之处，就连营销模式也不尽相同，不知道是否对其有所参考。回到这款车上来， 500e是在著名的微型车 菲亚特500的基础上衍生而来的，林德叉车耗时九个月，使用了林德电驱系统，把它改装成电动版车型， 500e由此诞生。

新一代的 500e将会在下月初举行的 日内瓦车展正式发布，新车将基于全新的纯电动平台打造，有望于今年的下半年上市销售。距离正式亮相还有短短几周的时间，近日有外媒拍到了该车在瑞典北部的多雪地区继续测试的照片，该车已经在早期进行过多次的路试，我们也已经多次看到了带有厚重伪装的 500e测试图，最新一批间谍照中，原型车也依旧像以前一样被掩盖。

选择这样的地方就行发布前的最终测试，看来 菲亚特非常渴望在所有天气条件下最大限度的从这款微型电动汽车中获得有用的数据。众所周知，电动汽车的电池续航能力会受到寒冷天气的影响，而上一代的 500e在此方面的表现也不尽人意，只有短短的100英里，但那个版本的车型毕竟是在燃油车的基础上改造而来，受到了很多条件的限制。

而这一代的 500e得到了FCA极大地支持，FCA耗费50亿欧元所开发了全新的BEV平台， 500e得到了全新的平台的使用机会，并且也是首个使用新平台的车型，可以说血统更加的纯正，是一款真正的 电动车。BEV平台项目于2018年提出，两年内将会陆续投资约50亿欧元的成本，而该平台作为FCA向电气化转型的重要载体，其重要性不言而喻，首推 菲亚特500e也能够看到FCA对 500e车型的重视程度。

由于目前所曝光的信息很少，关于 菲亚特500e的电池及电机参数信息我们不得而知，但是作为一款城市通勤车，较高的续航肯定会有助于销售，预计生产出来的 500e续航里程将有可能达到150至200英里。外观上，照片中的 500e带有厚厚的黑色伪装，我们可获取的信息有限，然而其整体的轮廓和尺寸很明显，非常容易识别，小巧圆润的风格就是我们中意的那款500的经典造型。

作为一款纯电车型， 500e的前格栅不出意外的话必会使用封闭式的设计，但也绝不是和 特斯拉Model 3( 参数 | 询价 ) Long Range那样的设计，从照片中我们还可以看出，该品牌经典的“四眼前照灯”设计在伪装中仿佛若隐若现。仔细看完这组照片，对比之前曾有海外媒体制作的 菲亚特500e假想图，看来还原度还是相对较高的，当然， 菲亚特500e最终的面纱我们还需等到几周后的发布会上揭晓。

据悉，燃油版 菲亚特500将与新款 500e纯电车型继续在一起售卖，将首先在欧洲开售，而且 菲亚特500e也将于明年年重返美国市场，使用新架构的ICE-powered车型正在研发中，预计也将会在几年后上市。