“东瀛战神”GT-R的车系历史

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直到16年后的1989年，第三代Skyline GT-R随着全新发布的R32 Skyline车系终于亮相了。第三代车型最初在研发时主要目的用来参加日本GT大奖赛，并把当时A组的保时捷959赛车作为假想敌，可以称得上是为赛事而生。后来推出的“街道版”第三代Skyline GT-R也是原版车型的“弱化版”。不过这一代GT-R用上了日本的“一代名机”——型号为RB26DETT的2.6L直列六缸双涡轮增压发动机，受到当时日本车坛的“君子协议”影响，最大马力280Ps，但其采用铸铁缸体，改装后千匹马力都不成问题。

到了1995年，推出了第四代Skyline GT-R车型，也就是大家熟悉的R33。整体外观设计酷炫犀利，很有性能车的味道。但这一代也是很多车迷认为很可惜的一代，因为使用了日产旗下“公爵”轿车的底盘，使操控性有明显的退步，其总销量相比上一代下降很多。

在1999年，日产公司推出了全新一代的Skyline GT-R，属于R34 Skyline车系。这一代整体设计十分“凶狠“，霸气十足，继续沿用了RB26DETT发动机，虽然依旧遵守”君子协议“，在出厂马力标注280Ps，经过调教，其实际马力达到了332Ps。底盘方面，这一代也吸取上一代教训，重新采用了以性能为主的底盘，有着极强的操控表现。

在2007年12月，第六代GT-R发布了，也就是很多车迷口中的R35，同时这一代也是脱离Skyline车系而成为一个崭新的独立车系，其搭载了型号为VR38DETT的3.8L V6双涡轮增压发动机，最大马力480Ps，完完全全就是超级跑车，再一次证明了自己“战神“的称号。此外，除了首款车型之外，在2009、2010、2012以及2013都推出小幅修改的版本。其中2010款GT-R R35被日产官方正式引入中国市场，当年售价为人民币148万元。

（文/车友号 一号汽车）