到底是谁把亚洲龙推向了B+市场的独角兽位置？神秘力量逐渐现身

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和中国高端汽车品牌一样，B+级轿车的切入时间完全可以用“生不逢时”概括。因为在2015年，国内轿车市场的增长速度相比之前下降了3.5%，与此同时SUV市场的增长速度达到52%。2016年，轿车市场的增速虽然恢复至正数，但SUV仍保持了44.6%的高速增长。加之购置税减半政策施行得如火如荼，1.5L排量以下的车型正大受欢迎，而B+轿车的主要优势，都集中在2.0T车型上。

因此在2015-2016年间，发展SUV才是国内汽车市场的主旋律，轿车也因为消费主力都集中在SUV市场而遭受着前所未有的份额下降，更别提以当时B+级轿车的价格和排量，作为新的细分想要取得显著成绩着实困难。

2017年，随着购置税减半政策的逐渐退出以及中国品牌的集中崛起，合资品牌在国内市场的生存状况受到强烈打击，其中韩系车、法系车以及部分美系车均受到重创，而当时两款主力B+级轿车所属的品牌分类，恰恰在美系车这一分类中。

直到2018年，消费升级的主旋律带动起汽车制造商走向产品向上、品牌向上的全面发展阶段，同时国内汽车市场开始趋于冷静，SUV销量下滑导致中国品牌的市场份额开始萎缩，合资品牌迎来市场回暖的绝佳时机，以日系和德系为代表的轿车市场正享受着收割的快乐，与此同时因为消费升级趋势，豪华品牌和二线合资品牌的中高级车也迎来大批消费者。

正在此时，一汽丰田在2018年广州车展前夕完成了全新架构下旗舰车型亚洲龙的亮相，并于次年3月正式上市，前期主推2.5L燃油版和2.5L混动版车型，起售价仅为20.88万元。随后2.0L汽油版车型的加入再次将价格拉低至19.98万元，成为首款指导价低于20万元的B+级轿车。同时也是在升级换购需求显著增长、日系车份额显著回升之时，最能满足用户需求的B+级车。

（文/车友号 汽车生活）