能竞速能带娃！外观大气的理想ONE，三十来万值不值？
新车评2020年03月11日 16:40 
名字很理想的理想ONE，它的表现足够理想吗？
这是我试驾前的疑问，或者说是担心，甚至在还没正式试驾的时候，我对它的期待是偏低的。这也是没办法的事情，理想是造车新势力，理想ONE又是它的第一台车，这意味着我们无法参考其它车型来估算它的表现，它的舒适性，它的空间、它的用料，甚至那个“首创”的可交互的四块屏幕好不好用都是未知的。
而且还有非常重要的一点，相对于有前人探路并已经取得成果的纯电动路线，理想采用的增程式混合动力在国内依然算是一个新事物，它的“前辈”沃蓝达( 参数 | 询价 )当时在国内的销售表现可以用“惨不忍睹”来形容。
但是，在实际体验之后，我发现的担心是多余的，理想ONE这台车虽然不完美，虽然还需要一些打磨，但它的表现已经足够打动人了。
以实用为基调的设计，不惊艳但好使
初见理想ONE，第一个感觉是大。这个价位常见的合资车型比如汉兰达( 参数 | 询价 )，长度也才4890mm，昂科旗( 参数 | 询价 )的车身要比汉兰达大一些，也才4981mm，而理想ONE的车长已经超过了5米，宽度也接近2米了，虽然在同等售价区间内，国内品牌车型的车身尺寸做得比合资品牌车型大是一个常见的做法，但理想ONE这个身材还是大得有些出乎意料的。
不过如果刨去超过5米的车身所带来的那种震撼感，就设计而言理想ONE其实是有点普通的。它没有蔚来那些复杂的线条和折面所带来的光影变化，纵观全身上下，基本都是横平竖直的线条，又或者是毫无攻击性的大曲面，如果找一个词来形容的话，那“重剑无锋”这个词我感觉是适合的。
就比如说侧面，你说它平淡嘛，那肯定是平淡的设计，从车顶到门槛基本都是平行的水平线，缺少了一些变化。但对理想ONE来说我觉得这种设计也是一个不错的选择，因为它的定位与蔚来ES6( 参数 | 询价 )不一样，它瞄准的消费人群也与蔚来ES6不一样，理想ONE的直接竞争对手更多是汉兰达、昂科旗这类合资中型SUV，所以如何从对手那里“争夺”份额就是一个很重要的命题。这时候采用这种设计的优势就体现出来了，那就是实用性的提升，空间大只是其中一方面，第三排车窗也占据了足够的面积，坐在第三排也不会觉得特别压抑，对于一台以家用为目标的车型来说这是必须的。
（文/车友号 新车评）
