124家长城经销商联名上书魏建军，他们说了什么？

[车友头条-车友号-车业杂谈]  一场疫情，冲击着本就严峻的车市。今年2月，乘用车销量同比下降近乎8成。在惨淡数据的背后，是无数企业老板煎熬的内心。

前几日，看到一个经销商朋友发了个朋友圈，写道：“有人问利润和现金流的关系，其实利润像脂肪，现金流就是血液。人瘦一点大不了慢慢慢养，血液不通是生死存亡。”

自2018年汽车消费规模踩下刹车之后，无论自主品牌或合资品牌，各地经销商的日子都不再好过；2019年，随着政策变化及竞争加剧，汽车这门生意越来越难做了，资金链断裂而导致破产、重组的大小故事在汽车行业早已不是新闻。

抱团，似乎是唯一的出路，关键和谁抱在一起，抱谁？

3月11日，行业内流传出一份文件，名为《致长城魏董、王总及营销团队的一封信》。讲真，看见这样的文件名就难免让人心里咯噔一下，行情不好的时候，厂商关系就如走钢丝，经销商先向主机厂叫苦，求不来利益，再集体讨伐的案例并不少见——那么，这封信到底是什么意思呢？

仔细看完，才知道这封信一共有124家经销商联名，表达了三层意思：

第一，称赞了长城汽车对于疫情防控的驰援举措及用户关爱投入；

第二，肯定了厂家对于经销商政策倾斜的及时安排；

第三，目前终端正紧跟厂家部署开展各项工作，追赶业务。

此波联名表态的最终落脚到：信心——长城汽车的经销商对中国经济发展有信心，对长城汽车品牌的领导地位及前景有信心，也对自身的提升转型有信心。

《车业杂谈》看来，这封信恰好坦露了汽车经销商老板们如何判断一个厂家的“靠谱值”：企业担当、市场反馈效率和发展格局。

回顾疫情爆发蔓延最严重的2月，大部分主流车企都在两头忙，一头忙着捐款捐物、协调资源支援各地的疫情防控；一头忙着稳住军心，制定市场应对策略，协调复工复产。在这波危机应对中，长城汽车的步调是相当迅速而且系统的，他们早在2月5日就推出了“三减三赋”支持政策，且整体性覆盖了长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉( 参数 | 询价 )和长城皮卡四大品牌。