CS75“机油门”两年悬而未决，长安是不想还是不能？

[车友头条-车友号-一品汽车]  “机油增多得不到解决，可怜了咱们的血汗钱！”来自乌鲁木齐的孙先生从未想过，自己因购买一辆长安CS75而踏上了漫长的维权路。

在今年3·15期间，仍有不少与孙先生有着相同遭遇的车主向《一品汽车》反应，其购买的长安CS75仍旧存在发动机机油增加、油耗变高、动力减弱等问题。其中，发动机机油增加的投诉率较高。

早在2018年2月份，长安CS75就爆出了“机油门”事件，大量车主投诉1.5T GDI发动机“机油液位升高”问题，全国多地区出现CS75车主抵达长安汽车4S店集体维权讨说法的现象。

舆论之下，在2018年3月2日，长安汽车向国家质检总局备案了召回计划。决定自2018年3月2日起，召回2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期间生产的部分CS75汽车，共计252087辆。

时间已经过去了两年，而“机油增多”的问题始终没有得到解决。作为一家曾经创造“百万速度”的老牌自主品牌，长安汽车究竟在哪个环节上出了问题？

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两年悬而未决

据前述车主孙先生的描述，其是在2017年7月购买的CS75，2018年元月份就发现机油无故增多且已稀释变质，带有很浓的汽油味。其后，孙先生去4S店讨要说法，但工作人员表示这是直喷发动机的通病，对车辆并不会造成影响。

“这摆明了是糊弄我们！”孙先生颇为无奈。经过多次沟通，该4S店同意免费更换机油，但让孙先生意外的是，换好机油没几天，行驶途中又发现机油又增多了。据孙先生反应，召回后的CS75只是进行了ECU升级以及更换暖水管，不仅老问题没解决，反而出现了发动机油耗直线上升，还产生了冒黑烟等新问题。

按理说，车企就产品缺陷进行召回，也需要对问题车辆进行妥善处理，但长安汽车给出的解决方案不但治标不治本，反而引发了新问题，这也引起大部分长安CS75车主的强烈不满。

（文/车友号 一品汽车）