前有疫情后有国六，平行进口车该何去何从？

[车友头条-车友号-天天汽车]  我们可以看一下近三年来平行进口汽车的进口量以及销量数据。2017年平行进口汽车进口量为17.24万辆，同比增长29.37%。

2018年平行进口汽车进口量出现小幅下降，为13.85万辆，同比下滑18%，这主要是受中美贸易摩擦等因素的影响。全年累计终端零售量为14.68万辆，同比下降2%。

2019年，尽管受国六环保标准相关问题的影响，但平行进口汽车进口量出现较大幅度增长，全年累计进口16.18万辆，同比增长23.7%。全年累计终端零售量为15.46万辆，同比增长5.3%。

从这些数据中我们不难看出，近些年平行进口车的发展还是值得肯定的。

但是，当前面对新冠肺炎以及在7月1日即将实施的国六排放标准，让这一市场正变得举步维艰，平行进口车将迎来前所未有的挑战，不夸张的说应该是一场“生死之战”。

双层夹击下的困境

根据天津市平行进口汽车流通协会显示，今年1月平行进口汽车终端零售量为13764辆，同比下降17.6%；2月平行进口汽车终端零售量仅为787辆，同比下降83.0%。

此外，由于销售受阻，企业库存压力大幅上升，平行进口汽车库存系数升至25.60，创历史新高。

目前，对于经营平行进口车的经销商们，主要的压力还是来自于库存以及排放标准。

受当前新冠肺炎的影响，消费者并不急于购车，大部分人还都持观望状态，而对于本身购买群体就不大的平行进口车来说，情况就变得更不乐观。

手里的库存不能及时清理，银行的贷款还不上，经销商的压力便随之而来。

而在排放标准方面，这才是令他们最头疼的地方。距离今年7月1日全面实施国六排放标准的日子越来越近，但在他们手里压着很多的进口车还都是国五车型。

尽管目前还有一些地区可以支持国五车型上牌，但实际上大多是欠发达地区，购买能力不如那些一二线城市，而平行进口车又多是中高端车型。

（文/车友号 天天汽车）