2020：又见，机油

[车友头条-车友号-路咖汽车]  除此之外，在发动机运行过程中，冷却液中的水也可能汽化而从冷却管路逸入机油，导致出现机油乳化。

再次科普一下，机油增多/机油乳化/机油稀释本质上都是因为未经燃烧的汽油顺着活塞油环气环渗入油底壳中导致的。而造成这一现象的原因就是直喷发动机侧置喷油嘴在高压喷射的时候会有一部分汽油颗粒被喷射后由于不完全的燃烧附着在缸体侧壁上，而高速的活塞运动会加剧这种"湿壁现象"的发生。

一般来说，除了顶置喷油嘴，其他的直喷发动机都会或多或少的有这种潜在的隐患，而寒冷，热车不充分，短途行驶都会导致这一情况加剧。普通消费者判断的方式就是查看机油液位，或闻闻机油中是否混杂汽油的味道。

简单分析此次机油"异常"

工科机理的解读之后，需要看清一点，这是直喷发动机在工作运行状态下一直以来存在的，并非丰田一家所独有。

网络中此次鱼龙混杂的消息，发生问题的车辆主要集中在型号A25B的2.5L混动车型上，相较于汽油车型，混动车在冬天低速短距离驾驶的时候，发动机经常不断的启启停停工作，导致机舱升温缓慢，这就使得存留在机油里的水分和汽油不能蒸发并被分离掉。

这也是为什么型号A25A的2.5L纯汽油车型没有发现类似的原因，因为汽油版从启动开始发动机就一直在工作，机舱温度上升相较于混动版要快很多。

从另一角度来看，此前的本田"机油门事件"，与2020年的又见，也有着机理层面的不同。两者在发动机技术设计上有所不同，毕竟一台是涡轮增压发动机，一台是自然吸气发动机。而如今丰田与雷克萨斯共用的这套混动系统，也已经在市场中投放了近3年的时间，已经过两个冬天的考验。

且，还要考虑黑天鹅事件，新冠病毒肺炎疫情，也大大缩短了绝大多数人的用车时间和里程。

写在最后：

"丰田怎么了？"这样的顾虑，从上述的一系列解读，相信能让人安心不少。此次的机油事件，在发生概率上存在异常，案例与案例之间存在的共性不多，有使用差异上的不同。

（文/车友号 路咖汽车）