指数“数”评丨马自达3安全性能如何？C-IASI测评告诉你

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在侧面碰撞方面，马自达3前排侧气囊长度没能保护包驾驶员骨盆与腿部，车门饰板在气囊起爆前就触碰了假人相应部分点位，出现轻微扣分，但总体成绩排名第二，车身结构实力不俗。

侧面碰撞后，马自达3的B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为20.5cm。根据C-IASI的评价规程，其优秀标准为12.5cm，马自达3高出标准8cm，同时也高于IIHS测评19.5cm的成绩，在目前C-IASI已测轿车车型中表现较为突出。

在车顶强度方面，马自达3的载荷质量比达到6.34，并且高于IIHS测评的6.02，成绩相当优异。

在座椅头枕方面，马自达3头枕与头间隙小，离头顶部距离小，挥鞭伤伤害程度轻。

车外行人安全指数

该指数测评成绩依据头型试验和腿型试验两个维度综合评价，马自达3车型获得G（优秀）评价。

马自达3的行人保护能力优秀，得分率80%，目前在已测评车型中排名第三，若发生事故，能够在一定程度上减小行人头部和腿部受到的伤害。

车辆辅助安全指数

马自达3车型在辅助安全指数测评的车型为CAM7201A（2020款 2.0L AT质尊版），获得G（优秀）评价 ，该车辆配备单目摄像头和毫米波雷达，在所有测试工况下都满足测试要求，及时报警，其AEB功能优秀，能快速采取紧急制动，降低碰撞风险。

在C-IASI的测评中，马自达3的碰撞成绩十分优秀，这足以说明其良好的车身结构设计、高强度材料的应用，良好的车辆主被动安全配置和调教，在B柱与车顶强度测评方面更是均优于美版车型，遗憾的是维修经济性较差，耐撞性与维修经济性表现不佳。

马自达3在美国IIHS测评中，也获得了全优的成绩，评为2020年IIHS“TSP+”年度车型，对于这个结果您意外吗？

（文/车友号 艾迪汽车）