车市谈|试驾亚洲龙双擎版，它为什么能够成为一汽丰田的新旗舰？

[车友头条-车友号-车市谈]  得益于TNGA架构的加持，亚洲龙有着出色的地盘质感，比起此前的丰田系车型来说有着不小的进步，对于不同路面的大小颠簸，亚洲龙处理得非常得当，但如果你要求它能够给你带来驾驶激情还是算了吧。

值得一提的是，在标准模式下，需要将油门踩得很深，才能够释放出混合动力系统的全部能量，不过多数情况下，只需要轻踩油门，就能够获得你想要的动力。

显然这种富而不骄的设定，更多的是考虑了油耗，也更符合一台中大型车的设定。当年的V6并不是为了多强的动力，而是为了更少的震动和更平稳地输出。这套双擎系统，在平稳性方面做的也是可圈可点。

从家用的角度来说，这样的设定很到位，毕竟亚洲龙本身就是一台家用定位的车。

大气的外观与大空间都很讨喜

亚洲龙前脸采用的硕大的进气格栅设计风格，前脸左右下方有两个突出的类似两个獠牙的前铲设计，獠牙上方则有空气动力学的进气口，再配上三眼式LED大灯灯组，让整个车头显得非常运动和充满进攻性，霸气十足。

车身侧面的线条非常流畅，车顶有些溜背的设计和隐藏式的黑色B柱，让车长近5米的亚洲龙显得纤细动感，再配上18寸的多条幅式轮毂，侧身的亚洲龙多了那么些优雅的味道。

车尾采用了当下最流行的贯穿式尾灯设计，镀铬的AVALON镶嵌在红色的灯带上，感觉略微粗犷，少了那么一些细腻。尾灯右下方两排英文字母显示了他是混合动力的身份。

很多人认为亚洲龙的外观太夸张，但我觉得这很符合它应有的定位。如今的凯美瑞看起来更加精致运动，更像欧系与日系的融合。而亚洲龙硕大的宝瓶形进气格栅，更像一款行政级轿车该有的样子，它是美系与日系造车文化的结合。

来到内饰，仪表台很有层次感，用料也还不错，大量使用了软质材料和皮质包裹，对得起这个级别车型该有的身份。

（文/车友号 车市谈）