车市谈|试驾亚洲龙双擎版，它为什么能够成为一汽丰田的新旗舰？

[车友头条-车友号-车市谈]  和凯美瑞那种有层次的设计不同的是其采用的直瀑式的中控台，有一些冷冰冰的工业风，中控屏下方硬塑料的材质非常影响豪华感。

9英寸中控触屏内部集成了导航、语音控制、多媒体播放、蓝牙电话等众多功能，并支持MirrorLink；可以说还是比较全面的，但遗憾的是并不支持CarPlay，使其在拓展性上略显不足。

亚洲龙的车身尺寸长宽高分别为4795/1850/1450mm，轴距2870mm，这样的数据不仅要比一众B级车优秀，带来的使用空间也是显而易见的。

其前排座椅柔软度和承托性都非常不错，菱形缝线的造型也颇具豪华感。来到后排，空间非常宽敞，身高1米8的乘坐者，调整好前后排坐姿后，膝部还有两拳有余的空间，但中央地台接近10厘米的隆起，有些让人遗憾。

不过后排座椅无论靠背角度，坐垫角度、长度都非常舒适，可以说亚洲龙的后排宜家宜商，都可以给一个很高的分数，在空间方面绝对能够满足国内消费者对于大空间的期待。

写在最后

不得不说TNGA架构下打造的新车都很棒，其带来的驾乘感受层面是质的转变。而亚洲龙无论是驾驶还是乘坐方面都是同级别很优秀的水平，能把舒适性带给家人，又不会在驾驶层面太过平庸，处于家用车中的天平中心的状态。

而相比于凯美瑞等其他合资品牌B级车，亚洲龙有更大的空间、更大的尺寸、更大的面子，可以说是面子里子都照顾到了，如果说开凯美瑞总有滴滴专车、首汽约车的感觉，那么亚洲龙是没有的，这是一款能够给你足够满足感的B+级车型，当然和过去的皇冠相比，商务气质减弱很多，没有当年那个抗衡奥迪A6L( 参数 | 询价 )的气场了，不过这也让它更适合都市化的白领年轻人。

（文/车友号 车市谈）