工厂陆续停产，豪华品牌如今最高还有多少优惠？

[车友头条-车友号-汽车行业大咖]  最近这段时间，不少打算趁着疫情期间捡漏的车主失望发现，豪华车市的画风跟自己想象中区别很大。原本以为近期车市销量大降，豪华车价格会出现暴跌、遍地都是白菜价。但现实并非如此。

虽然销售员待客还是一如既往的热情，但是不少车型的让利悄悄缩水了。比如宝马品牌多款车型的优惠已经减少2%左右，并且目前库存很少、用户往往需要下定等车；奥迪全新Q7近期只能按原价接受订单，经销商表示该车没有优惠；雷克萨斯的多款车型，仍然需要加价提车；路虎品牌多款车型的终端价格也已经低调上涨。

这主要是因为疫情打乱了生产节奏，前段时间国内汽车工厂停摆了接近一个月、最近产能还在爬坡中；而宝马、奔驰、法拉利、宾利等很多豪华品牌、超豪华品牌位于欧洲的工厂先后关闭，从而明显影响了豪华车的供应。

在没有库存压力的情况下，经销商自然希望减少优惠、提升利润。有宝马经销商对大咖解释了近期让利回调的原因：“以前我有10台车、只有5个意向客户，我只能降价揽客；现在我只有5台车，但是10个人想买，价格肯定要涨呀！”

虽然近期卖车守住了利润，但是多位经销商都觉得今年的不确定因素太多、经营风险大。比如说，春节前大家都在犯愁库存太大，而最近则削尖脑袋找现车，经营规划需要不断调整。一位奥迪经销商表示：“今年这种震荡行情，能活下来就是胜利了。”

这跟去年的情况差别太大。去年豪华车市大涨，经销商因此躺着数钱。大家从中升、永达等拥有多个豪华品牌4S店的车商集团年报可以看出，豪华车商的日子过得有多舒坦。

中信证券的分析提到，永达汽车2019年销售新车19.7万辆(+11.6%)，其中豪华品牌在保时捷(+25.4%)、宝马(+13.5%)等品牌的带动下，销量增长达到+15.5%；单车毛利为0.63万元，与2018年基本持平。

（文/车友号 汽车行业大咖）