启辰全新车型：启辰星试驾详解

[车友头条-车友号-速度实验室]  

再次上车的我认真脑补了一下车上坐了老人和孩子，这个时候的我更希望的并不是这台车有多快的加速性能，百公里破百能不能干得过亲戚家的那台比亚迪，而是更加在意它的加速是否平稳，换挡是否平顺，车内是否足够安静，过弯侧倾有多大，总结下来就是：家人坐的舒不舒服。

这台车市区正常驾驶的话，转速一般保持在2000rpm以内，虽然急加速上没有什么优势，但是确实有着顶级的平顺性，在市区中低速行驶我也基本感受不到有明显的顿挫，非要说有不平顺的地方也只是低速时有比较轻微的收油时的拖拽感，这大概也是48V电机在能量回收导致。

如果需要急加速超车变道的话，转速只要去到2800转的时候就会开始感受到它的爆发力，所以只要你肯深踩一点油门，这套动力系统其实也能给你想要的动力，驾驭城市路况卓卓有余，如果它的反应再快一点就更好了。

有一点让我挺介怀的就是启辰星的刹车，整个刹车过程并不线性，初段踩下去的时候刹车踏板是比较软的，虽然这可以让我在减速的时候比较好控制车速，但是在需要紧急一点的刹车或者停车的时候，比较难把握一个能平稳刹车的方式，但是慢慢熟悉了这种设定后，也就习惯了。

启辰星的外后视镜比较大，看起来也比较有安全感，同时在设计上是能看出设计师为了减少A柱位置的视野盲区，特意将后视镜向外向后布置了；同时A柱也并不是很粗，所以在左传的时候驾驶视野方面也是非常不错的。但是内后视镜却因为后窗太小导致视野变差，这个对于很多驾驶员来说是有点扣分的。

启辰星的底盘调校让我惊喜不已，整个悬挂的调教是偏软和舒适的，特别是对于路面颠簸的过滤非常不错，在压过去一些较大一些的坑洼，底盘对颠簸处理得很迅速，没有多余的跳动，基本上框当一下就结束了，不过分地说甚至有些德味。

（文/车友号 速度实验室）